1. Przegląd zarządzania ciepłem w kokpicie (klimatyzacja samochodowa)
Układ klimatyzacji jest kluczem do zarządzania temperaturą samochodu.Zarówno kierowca, jak i pasażerowie chcą kierować się wygodą samochodu.Ważną funkcją klimatyzatora samochodowego jest zapewnienie komfortu jazdy w kabinie pasażerskiej poprzez regulację temperatury, wilgotności i prędkości wiatru w kabinie pasażerskiej samochodu.i środowisko jazdy.Zasada działania głównego klimatyzatora samochodowego polega na schładzaniu lub podgrzewaniu temperatury wewnątrz samochodu zgodnie z termofizyczną zasadą absorpcji ciepła przez parowanie i uwalniania ciepła podczas kondensacji.Gdy temperatura zewnętrzna jest niska, do kabiny może być dostarczane ogrzane powietrze, dzięki czemu kierowca i pasażerowie nie odczuwają zimna;gdy temperatura zewnętrzna jest wysoka, do kabiny może być dostarczane powietrze o niskiej temperaturze, dzięki czemu kierowca i pasażerowie poczują się chłodniej.Dlatego klimatyzator samochodowy odgrywa bardzo ważną rolę w klimatyzacji w samochodzie i komforcie pasażerów.
1.1 Nowy system klimatyzacji pojazdów energetycznych i zasada działania
Ponieważ urządzenia napędowe pojazdów nowych energii i pojazdów napędzanych tradycyjnym paliwem różnią się, sprężarka klimatyzacji pojazdów napędzanych paliwem napędzana jest przez silnik, a sprężarka klimatyzacji pojazdów nowych energii napędzana jest silnikiem, więc klimatyzacja sprężarka w pojazdach o nowym napędzie nie może być napędzana silnikiem.Do sprężania czynnika chłodniczego używana jest sprężarka elektryczna.Podstawowa zasada działania nowych pojazdów energetycznych jest taka sama, jak w przypadku tradycyjnych pojazdów napędzanych paliwem.Wykorzystuje kondensację do uwalniania ciepła i odparowywania, aby pochłonąć ciepło w celu schłodzenia kabiny pasażerskiej.Jedyna różnica polega na tym, że sprężarkę zastąpiono sprężarką elektryczną.Obecnie sprężarka spiralna służy głównie do sprężania czynnika chłodniczego.
1) System ogrzewania półprzewodników: Grzejnik półprzewodnikowy służy do chłodzenia i ogrzewania elementów półprzewodnikowych i zacisków.W tym systemie termopara jest podstawowym elementem służącym do chłodzenia i ogrzewania.Połącz dwa urządzenia półprzewodnikowe, aby utworzyć termoparę, a po przyłożeniu prądu stałego na interfejsie zostanie wygenerowane ciepło i różnica temperatur, aby ogrzać wnętrze kabiny.Główną zaletą ogrzewania półprzewodnikowego jest to, że może szybko ogrzać kabinę.Główną wadą jest to, że ogrzewanie półprzewodników zużywa dużo energii elektrycznej.W przypadku pojazdów nowych, energetycznych, które muszą zwiększać przebieg, jego wada jest fatalna.Dlatego nie może spełnić wymagań nowych pojazdów energetycznych w zakresie oszczędzania energii przez klimatyzatory.Bardziej konieczne jest również, aby ludzie prowadzili badania nad metodami ogrzewania półprzewodników i zaprojektowali wydajną i energooszczędną metodę ogrzewania półprzewodników.
2) Dodatni współczynnik temperaturowy(PTC) ogrzewanie powietrzne: Głównym elementem PTC jest termistor, który jest podgrzewany za pomocą elektrycznego drutu grzejnego i jest urządzeniem, które bezpośrednio przekształca energię elektryczną w energię cieplną.System ogrzewania powietrznego PTC polega na zmianie rdzenia ciepłego powietrza tradycyjnego pojazdu napędzanego paliwem w nagrzewnicę powietrza PTC, wykorzystaniu wentylatora do napędzania powietrza zewnętrznego, które ma być ogrzane przez nagrzewnicę PTC, i skierowaniu ogrzanego powietrza do wnętrza przedziału do ogrzania komory.Zużywa bezpośrednio energię elektryczną, więc zużycie energii przez nowe pojazdy energetyczne jest stosunkowo duże, gdy ogrzewanie jest włączone.
3) Ogrzewanie wody PTC:Ogrzewanie płynu chłodzącego PTCPodobnie jak ogrzewanie powietrzne PTC, wytwarza ciepło poprzez zużycie energii elektrycznej, ale system podgrzewania płynu chłodzącego najpierw podgrzewa płyn chłodzący za pomocą PTC, podgrzewa płyn chłodzący do określonej temperatury, a następnie pompuje płyn chłodzący do rdzenia ciepłego powietrza, wymieniając ciepło z otaczającym powietrzem, a wentylator przesyła ogrzane powietrze do przedziału, aby ogrzać kabinę.Następnie woda chłodząca jest podgrzewana przez PTC i przesyłana w układzie posuwisto-zwrotnym.Ten system ogrzewania jest bardziej niezawodny i bezpieczniejszy niż chłodzenie powietrzem PTC.
4) System klimatyzacji z pompą ciepła: Zasada działania systemu klimatyzacji z pompą ciepła jest taka sama jak w przypadku tradycyjnego samochodowego systemu klimatyzacji, ale klimatyzator z pompą ciepła może realizować konwersję ogrzewania i chłodzenia kabiny
2. Przegląd zarządzania ciepłem systemu elektroenergetycznego
Thezarządzanie ciepłem samochodowego układu zasilaniadzieli się na zarządzanie termiczne w tradycyjnym układzie zasilania pojazdu paliwowego i zarządzanie termiczne w nowym układzie zasilania pojazdu energetycznego.Obecnie zarządzanie ciepłem w tradycyjnym układzie zasilania pojazdów paliwowych jest bardzo dojrzałe.Tradycyjny pojazd napędzany paliwem napędzany jest silnikiem, dlatego też zarządzanie ciepłem silnika jest głównym tematem tradycyjnego zarządzania ciepłem w motoryzacji.Zarządzanie ciepłem silnika obejmuje głównie układ chłodzenia silnika.Ponad 30% ciepła w układzie samochodu musi zostać uwolnione przez obwód chłodzenia silnika, aby zapobiec przegrzaniu silnika w warunkach dużego obciążenia.Płyn chłodzący silnik służy do ogrzewania kabiny.
Zespół napędowy tradycyjnych pojazdów napędzanych paliwem składa się z silników i skrzyń biegów stosowanych w tradycyjnych pojazdach napędzanych paliwem, podczas gdy nowe pojazdy napędzane energią składają się z akumulatorów, silników i elektronicznych elementów sterujących.Metody zarządzania ciepłem w obu przypadkach uległy ogromnym zmianom.Akumulator zasilający nowych pojazdów energetycznych Normalny zakres temperatur pracy wynosi 25-40 ℃.Dlatego zarządzanie temperaturą akumulatora wymaga zarówno utrzymywania go w cieple, jak i rozpraszania.Jednocześnie temperatura silnika nie powinna być zbyt wysoka.Jeśli temperatura silnika jest zbyt wysoka, będzie to miało wpływ na żywotność silnika.Dlatego silnik musi również podjąć niezbędne środki w zakresie odprowadzania ciepła podczas użytkowania.
Czas publikacji: 6 maja 2023 r
