Ponieważ silniki hybrydowych pojazdów elektrycznych i pojazdów elektrycznych muszą często pracować w obszarze wysokiej wydajności, gdy silnik nie może być używany jako źródło ciepła w przypadku napędu wyłącznie elektrycznego, pojazd nie będzie miał źródła ciepła.Zwłaszcza do regulacji temperatury w kabinie wymagane są dodatkowe źródła ciepła, aby zapewnić komfort i bezpieczeństwo.Aby zmaksymalizować zasięg napędu elektrycznego i poprawić efektywność paliwową, konieczne jest szybkie, wydajne i bezpieczne wytwarzanie ciepła przy jak najmniejszym poborze mocy akumulatora trakcyjnego.Nasza firma opracowała nowy typ grzejnika wysokiego napięcia w oparciu o nową technologię termosfery.
1 Funkcja i cel ogrzewania pojazdów
Ogrzewanie kabiny jest ważną funkcją zapewniającą bezpieczne i komfortowe prowadzenie pojazdu.Oprócz komfortu w kabinie i temperatury wewnątrz pojazdu, system klimatyzacji (HVAC) musi także zapewniać określone funkcje, w tym spełniać wymogi przepisów.Na przykład, zgodnie z rozporządzeniem europejskim 672/2010 i amerykańską federalną normą bezpieczeństwa pojazdów silnikowych FMVSS103, ponad 80% lodu na przedniej szybie należy usunąć po 20 minutach.Odszranianie i osuszanie to dwie inne funkcje wymagane przez przepisy i regulacje.Dobra regulacja temperatury w kabinie to podstawa komfortu i bezpieczeństwa, która jest również ważnym czynnikiem zapewniającym niezakłócony komfort jazdy.
2 Wskaźnik wydajności
Główne wymagania dotyczące grzejnika zależą od sposobu użytkowania pojazdu.Podsumowując następujące czynniki:
(1) Najwyższa wydajność;
(2) Niski lub rozsądny koszt;
(3) Szybki czas reakcji i dobra sterowalność;
(4) Rozmiar opakowania powinien być jak najmniejszy, a waga niewielka;
(5) Dobra niezawodność;
(6) Dobry zrównoważony rozwój i ochrona środowiska.
3 Koncepcja ogrzewania
Ogólnie rzecz biorąc, pojęcie ciepła można podzielić na pierwotne źródło ciepła i wtórne źródło ciepła.Głównym źródłem ciepła jest źródło ciepła, które może wygenerować ponad 2 kW ciepła wymaganego do regulacji temperatury w kabinie.Ciepło generowane przez wtórne źródło ciepła wynosi poniżej 2 kW i jest zwykle kierowane na określone części, takie jak podgrzewacze siedzeń.
4 Nagrzewnica powietrza i system podgrzewania wody
System grzewczy można podzielić na dwie główne kategorie, które zależą od ogrzewania realizowanego przez nagrzewnice paliwowe lub nagrzewnice elektryczne:
(1) Nagrzewnica powietrza bezpośrednio podgrzewa powietrze, co może szybko podnieść temperaturę w kabinie;
(2) Podgrzewacze wody wykorzystujące chłodziwo jako średni nośnik ciepła mogą lepiej rozprowadzać ciepło i integrować się z HVAC.
W przeszłości do pojazdów hybrydowych i pojazdów elektrycznych wprowadzano nagrzewnice na paliwo, których mniejsze zużycie energii może sprawić, że energia elektryczna będzie wykorzystywana do napędzania pojazdu, a nie do ogrzewania.Ponieważ używanie nagrzewnic elektrycznych zimą skraca zasięg jazdy na napędzie elektrycznym o około 50%, ludzie najczęściej wybierają metodę podgrzewania paliwa.
5 Koncepcja grzejnika elektrycznego
Przed opracowaniem przeanalizowano kilka istniejących i potencjalnych technologii, takich jak rezystancja uzwojenia drutu lub ogrzewanie z dodatnim współczynnikiem temperaturowym (PTC).Oceniono cztery główne cele rozwojowe i porównano kilka potencjalnych technologii pod kątem tych celów:
(1) Pod względem wydajności nowa nagrzewnica musi być wydajna i powinna być w stanie zapewnić wymaganą moc grzewczą w szerokim zakresie temperatur płynu chłodzącego i przy wszystkich napięciach;
(2) Pod względem jakości i rozmiaru nowy grzejnik musi być możliwie mały i lekki;
(3) Ze względu na użyteczność i koszty należy unikać stosowania materiałów ziem rzadkich i Pb, a koszt nowych produktów musi być konkurencyjny;
(4) Ze względów bezpieczeństwa należy w każdych warunkach zapobiegać ryzyku porażenia prądem elektrycznym lub poparzeniom.
W dotychczasowej koncepcji nagrzewnicy elektrycznej do samochodów najbardziej popularną jest nagrzewnica PTC, w której zastosowano rezystor wykonany z tytanianu baru (BaTiO3) o dodatnim współczynniku temperaturowym.Z tego powodu wyjaśniono kilka szczegółów jego zasady działania i porównano z grzejnikiem warstwowym opracowanym wedługgrzejnik wysokiego napięcia HVH.
Elementy PTC mają bardzo oczywistą charakterystykę nieliniową.Opór maleje w niższej temperaturze, a następnie gwałtownie wzrasta wraz ze wzrostem temperatury.Ta cecha powoduje samoograniczanie prądu po przyłożeniu napięcia.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. może wyprodukować moc od 1,2 kW do 32 kWnagrzewnice elektryczne wysokiego napięcia (HVCH, PTC HEATER)z nową technologią, aby zaspokoić potrzeby różnych pojazdów.
Czas publikacji: 06 stycznia 2023 r
