Elementy zaangażowane w zarządzanie ciepłem pojazdów nowej energii dzielą się głównie na zawory (elektroniczny zawór rozprężny, zawór wodny itp.), wymienniki ciepła (płyta chłodząca, chłodnica, chłodnica oleju itp.), pompy (elektroniczna pompa wodnaitp.), sprężarki elektryczne, rurociągi i czujniki oraz grzejniki PTC.
Zarządzanie temperaturą baterii (HVCH)
W porównaniu z tradycyjnymi pojazdami napędzanymi paliwem, nowy system zarządzania temperaturą pojazdu energetycznego zawiera dodatkowo system zarządzania temperaturą akumulatora.W trybie chłodzenia płyta wymiennika ciepła służy głównie do wymiany ciepła płynu chłodzącego przepływającego przez akumulator;w trybie ogrzewania metoda PTC (podgrzewacz płynu chłodzącego PTC/Nagrzewnica powietrza PTC) służy głównie do zarządzania temperaturą pakietu akumulatorów.Nowe podstawowe komponenty to chłodnica akumulatora i elektroniczna pompa wodna.Chłodnica akumulatora jest kluczowym elementem regulującym temperaturę zestawu akumulatorów, zwykle wykorzystującym kompaktowy i mały płytowy wymiennik ciepła oraz konstrukcję struktury generującej turbulencje wewnątrz kanału przepływowego płytowego wymiennika ciepła, blokującą warstwę graniczną przepływu i temperatury wzdłuż kierunek przepływu, aby poprawić efekt wlotu i ostatecznie poprawić efektywność wymiany ciepła.W przeciwieństwie do mechanicznych pomp wodnych, które napędzane są przez silnik poprzez przekładnię i proporcjonalnie do prędkości obrotowej silnika, elektroniczne pompy wodne napędzane są energią elektryczną, a prędkość obrotowa silnika nie ma już bezpośredniego wpływu na prędkość pompy, co może znacznie zmniejszyć zużycie energii, a przy jednocześnie zaspokoić zapotrzebowanie na bardziej precyzyjną kontrolę temperatury w pojazdach nowych źródeł energii.
Zintegrowane komponenty
Technologia zarządzania ciepłem w nowych pojazdach energetycznych stopniowo rozwija się w kierunku wysokiej integracji i inteligencji, a pogłębienie sprzężenia systemu zarządzania ciepłem poprawiło efektywność zarządzania ciepłem, ale nowe części zaworów i rurociągi sprawiają, że system jest bardziej złożony.Tesla w modelach Modelu Y po raz pierwszy zastosowała zawór ośmiodrogowy, aby zastąpić nadmiarowe rurociągi i części zaworów w tradycyjnym systemie;Zintegrowana konstrukcja czajnika Xiaopeng, oryginalne wiele obwodów czajnika i odpowiednie części zaworów, pompa wodna zintegrowana z czajnikiem powyżej, znacznie zmniejszając złożoność obwodu czynnika chłodniczego.
Krajowe i zagraniczne różnice w rozwoju regionalnym nowych pojazdów energetycznych, dla wiodących producentów krajowych w zakresie zarządzania ciepłem, aby zapewnić etap do nadrobienia zaległości.Rozbijając strukturę klientów czterech wiodących światowych producentów systemów zarządzania ciepłem, można zauważyć, że ponad 60% przychodów Japan Denso pochodzi od Toyoty, Hondy i innych japońskich producentów OEM, a 30% przychodów Korea Hanon pochodzi od Hyundaia i innych koreańskich producentów samochodów , a Valeo i MAHLE zajmują głównie rynek europejski, wykazując silne cechy lokalizacyjne.
Nowe zarządzanie ciepłem pojazdów energetycznych ze względu na wzrost mocy akumulatora, elektryczne sterowanie silnikiem i zarządzanie ciepłem przedziału pasażerskiego PTC lub system ogrzewania pompy ciepła, jego złożoność, wartość pojedynczego pojazdu znacznie większa niż w przypadku tradycyjnych pojazdów napędzanych paliwem.Oczekuje się, że krajowy lider w dziedzinie zarządzania ciepłem będzie polegał na przewadze krajowego producenta pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii, szybkim wsparciu w celu nadrobienia zaległości technicznych i skali wolumenu.
Czas publikacji: 27 marca 2023 r
