Pojazdy zasilane nowymi źródłami energii to pojazdy, które nie wykorzystują silnika spalinowego jako głównego źródła napędu i charakteryzują się wykorzystaniem silników elektrycznych. Akumulator można ładować za pomocą wbudowanego silnika, zewnętrznego portu ładowania, energii słonecznej, energii chemicznej, a nawet energii wodorowej.
Etap 1: Pierwszy na świecie samochód elektryczny pojawił się już w połowie XIX wieku, a jego powstanie było w zasadzie dziełem 2 pokoleń.
Pierwszym z nich był elektryczny układ napędowy, ukończony w 1828 roku przez węgierskiego inżyniera Aacute nyos Jedlika w jego laboratorium. Pierwszy samochód elektryczny został następnie udoskonalony przez Amerykanina Andersona w latach 1832–1839. Akumulator użyty w tym samochodzie elektrycznym był stosunkowo prosty i niewymienny. W 1899 roku niemiecki Porsche wynalazł silnik w piaście koła, który zastąpił powszechnie stosowany wówczas w samochodach napęd łańcuchowy. Następnie opracowano samochód elektryczny Lohner-Porsche, który wykorzystywał akumulator kwasowo-ołowiowy jako źródło zasilania i był napędzany bezpośrednio przez silnik w piaście koła w przednich kołach – był to pierwszy samochód noszący nazwę Porsche.
Etap 2: Na początku XX wieku pojawił się silnik spalinowy, który wyparł z rynku samochody w pełni elektryczne.
Wraz z rozwojem technologii silników, wynalezieniem silnika spalinowego i udoskonaleniem technik produkcji, samochody spalinowe zyskały w tej fazie absolutną przewagę. W przeciwieństwie do niedogodności związanych z ładowaniem samochodów elektrycznych, w tej fazie nastąpił wycofywanie się samochodów w pełni elektrycznych z rynku motoryzacyjnego.
Etap 3: W latach 60. kryzys naftowy spowodował ponowne zainteresowanie pojazdami całkowicie elektrycznymi.
Na tym etapie kontynent europejski znajdował się już w fazie industrializacji, w okresie, w którym kryzys naftowy był często podkreślany, a ludzkość zaczęła zastanawiać się nad narastającymi katastrofami ekologicznymi, które mogły być spowodowane. Niewielkie rozmiary silników elektrycznych, brak zanieczyszczeń, brak spalin i niski poziom hałasu doprowadziły do ponownego zainteresowania pojazdami w pełni elektrycznymi. Dzięki kapitałowi, technologia napędów samochodów elektrycznych znacznie rozwinęła się w tej dekadzie, samochody w pełni elektryczne zyskały coraz większą popularność, a małe samochody elektryczne zaczęły regularnie pojawiać się na rynku, na przykład jako pojazdy do poruszania się po polach golfowych.
Etap 4: W latach 90. nastąpiło opóźnienie w rozwoju technologii akumulatorowej, co zmusiło producentów pojazdów elektrycznych do zmiany podejścia.
Największym problemem hamującym rozwój pojazdów elektrycznych w latach 90. był zacofany rozwój technologii akumulatorów. Brak przełomowych osiągnięć w dziedzinie akumulatorów nie przełożył się na wzrost zasięgu stacji ładowania, co postawiło producentów pojazdów elektrycznych przed ogromnymi wyzwaniami. Tradycyjni producenci samochodów, pod presją rynku, zaczęli rozwijać pojazdy hybrydowe, aby przezwyciężyć problemy związane z krótkimi akumulatorami i zasięgiem. Najlepszym przykładem tego okresu są hybrydy plug-in PHEV i hybrydy HEV.
Etap 5: Na początku XXI wieku nastąpił przełom w technologii akumulatorowej i kraje zaczęły na szeroką skalę stosować pojazdy elektryczne.
Na tym etapie gęstość akumulatorów wzrosła, a zasięg pojazdów elektrycznych również wzrósł w tempie 50 km na rok, a wydajność energetyczna silników elektrycznych nie była już gorsza od wydajności niektórych samochodów z silnikami niskoemisyjnymi.
Etap 6: Motorem rozwoju pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii była firma Tesla, produkująca takie pojazdy.
Tesla, firma niemająca żadnego doświadczenia w produkcji samochodów, w ciągu zaledwie 15 lat przekształciła się z małego start-upu produkującego samochody elektryczne w globalnego producenta samochodów, dokonując tego, czego nie udało się zrobić GM i innym liderom branży motoryzacyjnej.
Czas publikacji: 17-01-2023
