1. Ultrakompaktowa konstrukcja zapewniająca dłuższą żywotność: nowośćpodgrzewacz płynu chłodzącego pod wysokim napięciemcharakteryzuje się ultrakompaktową, modułową konstrukcją i dużą gęstością mocy cieplnej.Zmniejszenie rozmiaru opakowania i masy całkowitej pozwala również na lepszą trwałość i dłuższą żywotność, a elementy grzejne tylnej folii wytrzymują 15 000 godzin lub dłużej.Dzięki modułowej konstrukcji zasilacz jest bardzo elastyczny i posiada urządzenie włączające chłodziwo z opcjonalnym szybkim ładowaniem 800 V.
2. Mniejsze straty mocy, szybszy czas reakcji:HVCHwykorzystuje najnowszą technologię elementów grubowarstwowych (TFE), w której element grzejny jest całkowicie zanurzony w płynie chłodzącym, co powoduje minimalne straty mocy.Technologia ta poprawia wydajność energetyczną akumulatora, utrzymując zrównoważoną temperaturę w akumulatorze i wewnątrz akumulatora.Straty mocy są zmniejszone, a wydajność zwiększona.Dzięki małej masie termicznej HVCH charakteryzuje się bardzo dużą gęstością mocy cieplnej i krótkim czasem reakcji przy mniejszym zużyciu baterii, poszerzając w ten sposób gamę akumulatorów samochodowych.Ponadto technologia umożliwia bezpośredni pomiar temperatury.
3. Dostępne wersje dualne umożliwiające elastyczne reagowanie na potrzeby:podgrzewacz cieczy o wysokim napięciujest obecnie dostępny zarówno w wersji jednopłytowej, jak i dwupłytowej, obie zintegrowane w wytrzymałej aluminiowej obudowie z doskonałym ekranowaniem elektromagnetycznym.Grzejnik jednopłytowy odpowiada tylko za jeden zzarządzanie temperaturą akumulatoralub ogrzewania kokpitu i jest opłacalny;grzejnik dwupłytowy może spełniać oba zadania i ma powierzchnię wymiany ciepła o około 80% większą niż grzejnik jednopłytowy.
Ponadto HVCH jest dostępny w różnych rozmiarach dla różnych modeli, w zakresie mocy od 3 kW do 10 KW i odpowiednim napięciu zasilania od 180 do 800 woltów.Aby zapobiec przegrzaniu urządzenia, system automatycznie wyłącza się w przypadku awarii.
Czas publikacji: 28 lutego 2023 r
