Co to jest zarządzanie temperaturą akumulatora?

Akumulator jest podobny do człowieka w tym sensie, że nie wytrzymuje zbyt dużej temperatury i nie lubi zbyt dużego zimna, a optymalna temperatura pracy mieści się w przedziale 10-30°C.A samochody pracują w bardzo szerokim zakresie środowisk, temperatury -20-50°C są powszechne, więc co robić?Następnie wyposaż baterię w klimatyzator, który będzie spełniał 3 funkcje zarządzania ciepłem:
Rozpraszanie ciepła: gdy temperatura jest zbyt wysoka, akumulator traci żywotność (spadek pojemności) i wzrasta ryzyko gwałtownej śmierci (niekontrolowana temperatura).Dlatego też, gdy temperatura jest zbyt wysoka, wymagane jest odprowadzanie ciepła.
Ogrzewanie: Gdy temperatura jest zbyt niska, akumulator traci żywotność (spadek pojemności), osłabia się (spadek wydajności), a jeśli będzie ładowany w tym czasie, będzie również wiązać się z ryzykiem gwałtownej śmierci (wewnętrzne zwarcie spowodowane przez wytrącanie litu stwarza ryzyko ucieczki termicznej, co może być przyczyną samozapłonu Tesli w Szanghaju).Dlatego, gdy temperatura jest zbyt niska, należy ją podgrzać (lub utrzymać w cieple).
Stała temperatura: pamiętam wczesne klimatyzatory z lat 90., które uruchamiały się od podmuchu zimnego powietrza, a potem robiły sobie przerwę.Z drugiej strony, dzisiejsze klimatyzatory są najczęściej wyposażone w inwerter i funkcje nadmuchu okrężnego, aby utrzymać stałą temperaturę zarówno w czasie, jak i przestrzeni.Podobnie ogniwa energetyczne muszą minimalizować przestrzenną zmienność temperatury.