Jaka jest różnica między systemem zarządzania temperaturą w pojazdach elektrycznych nowej energii a pojazdach tradycyjnych

W przypadku pojazdów napędzanych tradycyjnym paliwem zarządzanie temperaturą pojazdu jest bardziej skoncentrowane na systemie rurek cieplnych w silniku pojazdu, podczas gdy zarządzanie ciepłem w HVCH bardzo różni się od koncepcji zarządzania ciepłem w tradycyjnych pojazdach napędzanych paliwem.Zarządzanie ciepłem pojazdu musi planować „zimno” i „ciepło” w całym pojeździe jako całości, aby poprawić stopień wykorzystania energii i zapewnić żywotność akumulatora całego pojazdu.

Wraz z rozwojemAkumulatorowy podgrzewacz płynu chłodzącego w kabiniezwłaszcza przebieg pojazdów wyłącznie elektrycznych jest w pewnym stopniu jednym z najważniejszych czynników wpływających na decyzję klientów o zakupie.Według statystyk, gdy pojazd elektryczny pracuje w trudnych warunkach (szczególnie zimą) i jest włączona klimatyzacja, HVCH wpłynie na ponad 40% żywotności akumulatora pojazdu.Dlatego w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami napędzanymi paliwem szczególnie istotne jest kompleksowe zarządzanie energią w przypadku pojazdów czysto elektrycznych.Pozwólcie, że szczegółowo wyjaśnię główne różnice pomiędzy tradycyjnymi pojazdami napędzanymi paliwem a pojazdami wykorzystującymi nowe źródła energii w zakresie zarządzania ciepłem.

Zarządzanie temperaturą akumulatora zasilającego jako rdzeń

W porównaniu z pojazdami tradycyjnymi wymagania dotyczące zarządzania temperaturą w pojazdach HVCH są wyższe niż w przypadku pojazdów tradycyjnych.System zarządzania temperaturą w pojazdach nowych na energię jest bardziej złożony.Nie tylko układ klimatyzacji, ale także nowo dodane akumulatory, silniki napędowe i inne podzespoły mają wymagania dotyczące chłodzenia.

1) Zbyt niska lub zbyt wysoka temperatura wpłynie na wydajność i żywotność baterii litowych, dlatego konieczne jest posiadanie systemu zarządzania temperaturą.W zależności od różnych nośników ciepła systemy zarządzania temperaturą akumulatorów można podzielić na chłodzenie powietrzem, chłodzenie bezpośrednie i chłodzenie cieczą.Chłodzenie cieczą jest tańsze niż chłodzenie bezpośrednie, a efekt chłodzenia jest lepszy niż chłodzenie powietrzem, które ma główny trend w zastosowaniu.

2) Ze względu na zmianę rodzaju zasilania, wartość elektrycznej sprężarki scroll stosowanej w klimatyzatorze pojazdu elektrycznego jest znacznie większa niż w przypadku tradycyjnej sprężarki.Obecnie korzystają głównie pojazdy elektrycznePodgrzewacze płynu chłodzącego PTCdo ogrzewania, co poważnie wpływa na zasięg przelotowy w zimie.W przyszłości przewiduje się stopniowe wprowadzanie systemów klimatyzacji z pompą ciepła o wyższej efektywności energetycznej ogrzewania.