Podgrzewacz wody HVCH PTC 10 kW 350 V z CAN
Opis produktu
Parametry sterowania elektrycznego:
Napięcie robocze po stronie niskiego napięcia: 9~16 V DC
Napięcie robocze po stronie wysokiego napięcia: 200 ~ 500 V DC
Moc wyjściowa regulatora: 10 kW (napięcie 350 VDC, temperatura wody 0 ℃, przepływ 10 l/min)
Temperatura otoczenia podczas pracy kontrolera: -40℃~125℃
Sposób komunikacji: komunikacja za pomocą magistrali CAN, prędkość komunikacji 500 tys. bps
Wraz ze wzrostem popularności pojazdów elektrycznych (EV), ich technologia przeszła znaczący rozwój, koncentrując się na poprawie wydajności i osiągów. Jednym z ważnych postępów jest wprowadzenie podgrzewaczy płynu chłodzącego do pojazdów elektrycznych, zaprojektowanych specjalnie do układów wysokiego napięcia. W tym wpisie na blogu zagłębiamy się w świat podgrzewaczy płynu chłodzącego do pojazdów elektrycznych i podkreślamy ich kluczowe zalety w optymalizacji osiągów pojazdów elektrycznych.
Dowiedz się opodgrzewacze płynu chłodzącego do pojazdów elektrycznych:
Podgrzewacz płynu chłodzącego pojazdu elektrycznego jest integralną częścią układu wysokiego napięcia pojazdu elektrycznego. Te innowacyjne systemy ogrzewania wykorzystują płyn chłodzący pojazdu do regulacji temperatury, zapewniając optymalną pracę różnych kluczowych podzespołów, zwłaszcza akumulatora. Podgrzewacze płynu chłodzącego pojazdu elektrycznego i wysokociśnieniowe podgrzewacze płynu chłodzącego współpracują ze sobą, aby utrzymać optymalną temperaturę i chronić ogólną wydajność pojazdu elektrycznego.
Zalety podgrzewaczy płynu chłodzącego w pojazdach elektrycznych:
1. Ochrona żywotności baterii:
Prawidłowa kontrola temperatury ma kluczowe znaczenie dla maksymalizacji żywotności akumulatorów pojazdów elektrycznych. Podgrzewacze płynu chłodzącego w pojazdach elektrycznych odgrywają w tym kluczową rolę. Utrzymując idealną temperaturę pracy, pomagają wydłużyć żywotność akumulatora, zapewniając jego długoterminową wydajność i ogólną wydajność.
2. Przygotuj się na zimną pogodę:
Jednym z głównych wyzwań, z jakimi borykają się właściciele pojazdów elektrycznych w zimnym klimacie, jest degradacja wydajności akumulatora w ekstremalnie niskich temperaturach. Podgrzewacze płynu chłodzącego w pojazdach elektrycznych łagodzą ten problem, aktywnie podgrzewając akumulator jeszcze przed uruchomieniem pojazdu. To nagrzewanie minimalizuje wpływ niskiej temperatury na całkowity zasięg pojazdu elektrycznego, zapewniając bardziej niezawodną i stabilną jazdę.
3. Poprawa efektywności ładowania:
Wydajne ładowanie ma kluczowe znaczenie dla właścicieli pojazdów elektrycznych, a korzystanie z niegoPodgrzewacz płynu chłodzącego EVmoże znacząco zoptymalizować ten aspekt. Ogrzewając akumulator, grzałka zapewnia osiągnięcie optymalnej temperatury przed ładowaniem, co pozwala na szybszy i bardziej efektywny transfer energii. W rezultacie skraca to czas ładowania i poprawia ogólną wygodę użytkowania pojazdów elektrycznych.
4. Kontrola temperatury dla optymalnej wydajności:
Podgrzewacze płynu chłodzącego w pojazdach elektrycznych pomagają utrzymać stały i kontrolowany zakres temperatury układu wysokiego napięcia pojazdu. Taka kontrola gwarantuje, że krytyczne podzespoły i podsystemy działają w wymaganych granicach temperatury, co ostatecznie poprawia ogólną wydajność i niezawodność pojazdów elektrycznych.
5. Optymalizacja hamowania regeneracyjnego:
Hamowanie odzyskowe to funkcja pojazdów elektrycznych polegająca na przekształcaniu energii kinetycznej w energię elektryczną podczas hamowania. Podgrzewacze płynu chłodzącego w pojazdach elektrycznych odgrywają kluczową rolę w optymalizacji efektywności hamowania odzyskowego, zapewniając pracę akumulatora w optymalnym zakresie temperatur. Funkcja ta usprawnia odzysk energii podczas hamowania, przyczyniając się do zwiększenia całkowitego zasięgu i poprawy wydajności.
Podsumowując:
Podgrzewacze płynu chłodzącego w pojazdach elektrycznych stały się niezbędnym elementem optymalizacji wydajności układów wysokiego napięcia w pojazdach elektrycznych. Od wydłużenia żywotności akumulatora, przez poprawę wydajności w niskich temperaturach, po poprawę efektywności ładowania – podgrzewacze te oferują właścicielom pojazdów elektrycznych liczne korzyści. Wraz ze wzrostem popytu na pojazdy elektryczne, rozwój i integracja zaawansowanych podgrzewaczy płynu chłodzącego do pojazdów elektrycznych niewątpliwie odegrają kluczową rolę w kształtowaniu przyszłości tego typu pojazdów.
Parametr produktu
| Przedmiot | Parametr | Jednostka |
| moc | 10 kW (350 V DC, 10 l/min, 0℃) | KW |
| wysokie ciśnienie | 200~500 | VDC |
| niskie ciśnienie | 9~16 | VDC |
| porażenie prądem | < 40 | A |
| Metoda ogrzewania | Termistor PTC o dodatnim współczynniku temperaturowym | \ |
| metoda sterowania | MÓC | \ |
| Siła elektryczna | 2700 V DC, brak zjawiska przebicia rozładowania | \ |
| Rezystancja izolacji | 1000 V prądu stałego, >1 0 0 MΩ | \ |
| Poziom IP | IP6K9K i IP67 | \ |
| temperatura przechowywania | -40~125 | ℃ |
| Użyj temperatury | -40~125 | ℃ |
| temperatura płynu chłodzącego | -40~90 | ℃ |
| Płyn chłodzący | 50(woda)+50(glikol etylenowy) | % |
| waga | ≤2,8 | kg |
| EMC | IS07637/IS011452/IS010605/CISPR25 |
|
| Komora wodna szczelna | ≤ 1,8 (20℃, 250KPa) | ml/min |
| obszar kontrolny szczelny | ≤ 1 ( 20℃, -30KPa ) | ml/min |
Zalety
Główne cechy wydajnościowe są następujące:
Dzięki kompaktowej konstrukcji i dużej gęstości mocy można ją elastycznie dostosować do przestrzeni montażowej całego pojazdu.
Zastosowanie powłoki z tworzywa sztucznego pozwala na uzyskanie izolacji termicznej pomiędzy obudową a ramą, co redukuje rozpraszanie ciepła i zwiększa wydajność.
Nadmiarowa konstrukcja uszczelnień może poprawić niezawodność systemu.
Aplikacja
Pakowanie i dostawa
Często zadawane pytania
1. Czym jest podgrzewacz płynu chłodzącego w pojeździe elektrycznym?
Podgrzewacz płynu chłodzącego w pojeździe elektrycznym to urządzenie montowane w pojeździe elektrycznym, którego zadaniem jest dostarczanie ciepła do układu chłodzenia. Pomaga utrzymać optymalną temperaturę akumulatorów i innych podzespołów elektrycznych pojazdu, zapewniając ich wydajną pracę.
2. Jak działa podgrzewacz płynu chłodzącego w pojeździe elektrycznym?
Podgrzewacze płynu chłodzącego w pojazdach elektrycznych działają poprzez pobieranie energii z akumulatora pojazdu, aby podgrzać płyn chłodzący krążący w różnych podzespołach pojazdu. Ten podgrzany płyn chłodzący pomaga utrzymać akumulatory, silniki elektryczne i inne ważne układy elektryczne w pożądanej temperaturze.
3. Dlaczego potrzebny jest podgrzewacz płynu chłodzącego w pojeździe elektrycznym?
Podgrzewacze płynu chłodzącego w pojazdach elektrycznych są niezbędne do zapewnienia optymalnej wydajności i trwałości akumulatorów pojazdów elektrycznych oraz innych podzespołów elektrycznych. Pomagają utrzymać idealny zakres temperatur pracy tych podzespołów, szczególnie w niskich temperaturach. Podgrzewając wstępnie płyn chłodzący, podgrzewacze płynu chłodzącego w pojazdach elektrycznych maksymalizują zasięg bez konieczności dodatkowego ogrzewania z akumulatora.
4. Czym jest podgrzewacz czynnika chłodzącego wysokociśnieniowego?
Podgrzewacz płynu chłodzącego wysokiego napięcia to specjalny rodzaj podgrzewacza płynu chłodzącego do pojazdów elektrycznych, przeznaczony do pojazdów zasilanych akumulatorami wysokiego napięcia. Wykorzystuje on źródło zasilania wysokiego napięcia do podgrzewania układu chłodzenia, zapewniając wydajną pracę układu elektrycznego pojazdu, nawet w ekstremalnych warunkach pogodowych.
5. Czym różni się podgrzewacz płynu chłodzącego wysokociśnieniowego od zwykłych podgrzewaczy płynu chłodzącego w pojazdach elektrycznych?
Różnica między wysokociśnieniowymi podgrzewaczami płynu chłodzącego a konwencjonalnymi podgrzewaczami płynu chłodzącego do pojazdów elektrycznych polega na poborze prądu. Konwencjonalne podgrzewacze płynu chłodzącego do pojazdów elektrycznych działają przy niskim ciśnieniu, natomiast podgrzewacze wysokociśnieniowe są zaprojektowane do współpracy z wysokonapięciowym układem akumulatorów pojazdu elektrycznego. Ten dedykowany podgrzewacz spełnia wyższe zapotrzebowanie na energię w układach wysokonapięciowych i jest zoptymalizowany pod kątem zapotrzebowania na energię elektryczną tego typu pojazdów.








