12V 24V DC Przenośna klimatyzacja samochodowa do kabiny ciągnika
Opis
Wraz z ciągłym postępem technologicznym, przemysł motoryzacyjny nieustannie ewoluuje, aby sprostać potrzebom konsumentów i środowiska. Systemy chłodzenia pojazdów to obszar, w którym obserwuje się znaczący rozwój, szczególnie w obszarzeklimatyzacja do ciężarówki elektrycznejW obliczu rosnących obaw o zrównoważony rozwój i efektywność energetyczną, elektryczne klimatyzatory do ciężarówek stają się coraz popularniejszym wyborem wśród operatorów flot i producentów ciężarówek.
Tradycyjne systemy klimatyzacji samochodowej wykorzystują silnik pojazdu do zasilania sprężarki, co powoduje zwiększone zużycie paliwa i emisję spalin. Natomiast elektryczne klimatyzatory do ciężarówek wykorzystują elektryczne sprężarki i silniki, zmniejszając zależność od silnika i minimalizując wpływ na środowisko. To przejście na elektryczne systemy chłodzenia jest zgodne z dążeniem branży do czystszych i bardziej zrównoważonych rozwiązań transportowych.
Korzyści płynące z zastosowania elektrycznej klimatyzacji w ciężarówkach wykraczają poza kwestie środowiskowe. Systemy te są zazwyczaj bardziej wydajne i niezawodne niż systemy tradycyjne, zapewniając stałą wydajność chłodzenia bez konieczności korzystania z silnika. Pozwala to operatorom flot zaoszczędzić na kosztach, zmniejszając zużycie paliwa i wydatki na konserwację.
Ponadto klimatyzacja elektryczna w ciężarówkach oferuje zaawansowane funkcje i możliwość integracji z systemami telematycznymi i zarządzania pojazdem. Umożliwia to zdalne monitorowanie i sterowanie układem chłodzenia, optymalizując jego działanie i zapewniając komfort kierowcy przy jednoczesnym minimalizowaniu zużycia energii.
Wraz ze wzrostem popytu na pojazdy elektryczne, rozwój klimatyzacji w ciężarówkach elektrycznych odegra kluczową rolę w ogólnej elektryfikacji transportu komercyjnego. Producenci i dostawcy inwestują w badania i rozwój, aby poprawić wydajność i efektywność tych systemów oraz stymulować innowacje w branży.
Chociaż wprowadzenie elektrycznej klimatyzacji w ciężarówkach jest wciąż na wczesnym etapie, potencjał jej powszechnego zastosowania jest obiecujący. Wraz z udoskonalaniem technologii i coraz bardziej widocznymi korzyściami, elektryczne systemy chłodzenia prawdopodobnie staną się standardem w kolejnej generacji pojazdów użytkowych.
Ogólnie rzecz biorąc, przejście na klimatyzację elektryczną w ciężarówkach stanowi ważny krok w kierunku bardziej zrównoważonej i wydajnej przyszłości transportu komercyjnego. Dzięki potencjałowi redukcji emisji, poprawy wydajności operacyjnej i komfortu kierowcy, elektryczne systemy chłodzenia zrewolucjonizują nasze podejście do chłodzenia pojazdów. Wraz z ciągłym wdrażaniem innowacji w branży, klimatyzacja elektryczna w ciężarówkach niewątpliwie odegra kluczową rolę w kształtowaniu przyszłości transportu.
Parametry techniczne
Parametry modelu 12 V
| Projekt | Jednostka nr | Parametry | Projekt | Jednostka nr | Parametry |
| Poziom mocy | W. | 300-800 | Napięcie znamionowe | V. | 12 |
| Pojemność chłodnicza | W. | 2100 | Maksymalne napięcie | V. | 18 |
| Prąd znamionowy | A. | 50 | Chłodziwo | R-134a. | |
| Maksymalny prąd elektryczny | A. | 80 | Ładunek czynnika chłodniczego i objętość ładunku czynnika chłodniczego | G. | 600±30 |
| Zewnętrzna objętość powietrza krążącego w maszynie | M³/godz. | 2000 | Typ modelu oleju zamrożonego | POE68. | |
| Wewnętrzna objętość powietrza krążącego w maszynie | M³/godz. | 100-350 | Domyślny kontrolerOchrona ciśnieniowa | V. | 10 |
| Rozmiar panelu wykończenia wnętrza maszyny | mm. | 530*760 | Wymiary zewnętrzne maszyny | mm. | 800*800*148 |
Parametry modelu 24 V
| Projekt | Jednostka nr | Parametry | Projekt | Jednostka nr | Parametry |
| Moc znamionowa | W. | 400-1200 | Napięcie znamionowe | V. | 24 |
| Pojemność chłodnicza | W. | 3000 | Maksymalne napięcie | V. | 30 |
| Prąd znamionowy | A. | 35 | Chłodziwo | R-134a. | |
| Maksymalny prąd elektryczny | A. | 50 | Ładunek czynnika chłodniczego i objętość ładunku czynnika chłodniczego | g. | 550±30 |
| Zewnętrzna objętość powietrza krążącego w maszynie | M³/godz. | 2000 | Typ modelu oleju zamrożonego | POE68. | |
| Wewnętrzna objętość powietrza krążącego w maszynie | M³/godz. | 100-480 | Kontroler domyślnie znajduje się pod ochroną podciśnieniowąChroń to | V. | 19 |
| Rozmiar panelu wykończenia wnętrza maszyny | mm. | 530*760 | Całkowity rozmiar maszyny | mm. | 800*800*148 |
Jednostki wewnętrzne klimatyzacji
Opakowanie i wysyłka
Korzyść
*Długa żywotność
*Niskie zużycie energii i wysoka wydajność
*Wysoka przyjazność dla środowiska
*Łatwy w instalacji
*Atrakcyjny wygląd
Aplikacja
Produkt ten można stosować w samochodach ciężarowych średniej i dużej masie, pojazdach inżynieryjnych, pojazdach kempingowych i innych pojazdach.





