Ciężarówki z ogniwami paliwowymi charakteryzują się dużym zapotrzebowaniem na energię, podczas gdy moc pojedynczego stosu ogniw elektrycznych jest stosunkowo niewielka. Obecnie stosuje się dwukierunkowe, równoległe rozwiązanie techniczne, któregosystem zarządzania ciepłemZastosowano również dwa względnie niezależne rozwiązania. Gdy temperatura stosu jest zbyt niska, rozszerzalność cieplna i kurczliwość powodują odpadanie katalizatora od membrany, co wpływa na wydajność ogniwa paliwowego. Gdy temperatura stosu jest zbyt wysoka, PT w katalizatorze ulega spiekaniu, cząstki katalizatora ulegają zmianie, powierzchnia maleje, a wydajność ogniwa paliwowego spada. Dlatego system zarządzania temperaturą stosu obejmuje układ chłodzenia i układ ogrzewania stosu, jak pokazano na rysunku 2: schematsystem zarządzania temperaturą ogniw paliwowych (TMS).
◆Zużycie energii pozostaje takie samo
Na podstawie precyzyjnej dokładności sterowania i szybkości reakcji,cienkowarstwowy grzejnik elektrycznymoże zużywać wczesną, niestabilną energię elektryczną podczas etapu zapłonu stosu wodorowego, działać jako bufor energii układu i jednocześnie realizować funkcję wstępnego podgrzewania układu.
◆Niska przewodność elektryczna
Temperatura normalna 25°C, przewodnictwo początkowe <1μS/cm,
Po 12 godzinach przewodność wynosi mniej niż 10 μS/cm.
◆Wysoki standard czystości
Maksymalna wielkość cząstek metalowych lub niemetalowych w kanale wodnym: 0,5*0,5*0,5 mm,
Całkowita masa wynosi ≤5 mg, co spełnia wymagania głównych odbiorców energii wodorowej.
Czas publikacji: 05.09.2023
