Układ zarządzania temperaturą w samochodzie składa się z:elektroniczna pompa wodna, zawór elektromagnetyczny, kompresor,Ogrzewanie PTCr, wentylator elektroniczny, czajnik wzbiorczy, parownik i skraplacz.
Elektroniczna pompa płynu chłodzącego: Jest to urządzenie mechaniczne, które transportuje ciecz lub ją spręża. Przenosi energię mechaniczną głównego napędu lub inną energię zewnętrzną do cieczy, zwiększając energię cieczy potrzebną do jej transportu. Zasada działania polega na ocenie na podstawie aktualnego stanu zasilania lub innych komponentów oraz kontrolowaniu natężenia przepływu poprzez regulację natężenia przepływu pompy wodnej. W zależności od natężenia przepływu, ciepło może być odprowadzane w celu utrzymania stabilności temperatury.
Zawór elektromagnetyczny: zawór sterowany elektronicznie, obejmujący zawory dwu- i trójdrożne. Czynnik chłodniczy wypływający ze skraplacza znajduje się w stanie ciekłym o wysokiej temperaturze i ciśnieniu. Aby obniżyć temperaturę nasycenia ciekłego czynnika chłodniczego, należy obniżyć jego ciśnienie. Jednocześnie, aby utrzymać natężenie przepływu w odpowiednim zakresie, przed wejściem czynnika chłodniczego do parownika, należy go dławić, sterując otwieraniem i zamykaniem zaworu.
Sprężarka: Poprzez tłoczenie i sprężanie gazu chłodniczego o niskim ciśnieniu i niskiej temperaturze, działa na gazowy czynnik chłodniczy, powodując zmiany ciśnienia i temperatury, a tym samym zamieniając go w gazowy czynnik chłodniczy o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu.
Skraplacz: Chłodzi czynnik chłodniczy o wysokiej temperaturze. Po odprowadzeniu czynnika chłodniczego ze sprężarki, znajduje się on w stanie wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia. W tym momencie należy go schłodzić, aby zakończyć proces zmiany stanu skupienia czynnika chłodniczego z gazowego na ciekły.
Parownik: Zasada działania parownika jest dokładnie odwrotna niż skraplacza. Pochłania on ciepło z powietrza i przekazuje je do układu chłodzenia, umożliwiając dokończenie procesu zgazowania. Po dławieniu czynnika chłodniczego przez przepustnicę, znajduje się on w stanie współistnienia pary i cieczy, zwanym również parą wodną. Po wejściu do parownika para wodna zaczyna pochłaniać ciepło i paruje, przekształcając się w parę nasyconą. Następnie, jeśli czynnik chłodniczy nadal będzie pochłaniał ciepło, stanie się parą przegrzaną.
Wentylator elektroniczny: jedyny element, który może aktywnie dostarczać powietrze, aby poprawić wydajność wymiany ciepła chłodnicy. Obecnie większość wentylatorów chłodzących stosowanych w pojazdach to wentylatory osiowe, które charakteryzują się wysoką wydajnością, niewielkimi rozmiarami i łatwością montażu. Zazwyczaj umieszcza się je za chłodnicą.
Grzałka PTC:Jest to urządzenie grzewcze rezystancyjne, zwykle o znamionowym napięciu roboczym od 350 V do 550 V. GdyGrzejnik elektryczny PTCjest włączony, początkowa rezystancja jest niska, a moc grzewcza jest w tym momencie duża. Po osiągnięciu temperaturyPodgrzewacz płynu chłodzącego PTCwzrasta powyżej temperatury Curie, opór PTC gwałtownie wzrasta, generując ciepło, które jest przekazywane do wody poprzez medium wodne wpompa wodnaElementy transportują ciepło.
Czas publikacji: 09-05-2024
