W przypadku akumulatorów pojazdów elektrycznych, aktywność jonów litu drastycznie spada w niskich temperaturach. Jednocześnie gwałtownie wzrasta lepkość elektrolitu. W rezultacie wydajność akumulatora znacznie spada, a to z kolei wpływa na jego żywotność. Dlatego ogrzewanie akumulatora jest bardzo ważne. Obecnie wiele nowych pojazdów elektrycznych jest wyposażonych jedynie w układ chłodzenia akumulatora, ignorując…system ogrzewania akumulatora.
Obecnie główny nurtgrzałka PTC akumulatorametoda jest głównie pompą ciepła ipodgrzewacz płynu chłodzącego wysokiego napięciaZ punktu widzenia producenta OEM, dostępne są różne opcje: na przykład akumulator Tesli Model S wykorzystuje wysokoenergetyczne ogrzewanie drutem oporowym. Aby oszczędzać cenną energię elektryczną, Tesla wyeliminowała ogrzewanie drutem oporowym w Modelu 3, a zamiast tego wykorzystała ciepło odpadowe z silnika i układu zasilania elektronicznego do ogrzewania akumulatora. System ogrzewania akumulatora wykorzystujący 50% wody i 50% glikolu jako medium jest obecnie popularny wśród głównych producentów samochodów, a nowe projekty są w fazie przygotowań przedprodukcyjnych. Istnieją również modele wykorzystujące pompy ciepła do ogrzewania, ale pompy ciepła mają niską wydajność przenoszenia ciepła w niskich temperaturach otoczenia i nie mogą szybko się nagrzać. Dlatego obecnie producenci pojazdów…grzejnik PTC wysokiego napięciaRozwiązanie to jest pierwszym wyborem, jeśli chodzi o rozwiązanie problemu nagrzewania się akumulatora zimą.
Nowy wysokonapięciowy podgrzewacz cieczy charakteryzuje się ultrakompaktową, modułową konstrukcją i wysoką gęstością mocy cieplnej. Niska masa termiczna i wysoka sprawność oraz szybki czas reakcji zapewniają komfortową temperaturę w kabinie pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Jego wymiary i waga zostały zredukowane, a żywotność jest długa. Tylny element grzejny ma żywotność 15 000 godzin lub więcej. Technologia ta została opracowana z myślą o zaspokojeniu zapotrzebowania na ciepło w wysokowydajnych systemach, które szybko generują ciepło.system zarządzania temperaturą akumulatoraObecnych i przyszłych pojazdów będzie stopniowo oddzielać silnik spalinowy, głównie w pojazdach hybrydowych, aż do całkowitego oddzielenia w pojazdach elektrycznych. Minimalna strata mocy wynika z faktu, że element grzejny wysokonapięciowego podgrzewacza cieczy jest całkowicie zanurzony w płynie chłodzącym. Technologia ta poprawia wydajność energetyczną akumulatora poprzez utrzymanie zrównoważonej temperatury w akumulatorze i wewnątrz akumulatora. Wysokonapięciowy podgrzewacz cieczy charakteryzuje się niską masą cieplną, co przekłada się na bardzo wysoką gęstość mocy cieplnej i szybki czas reakcji przy mniejszym zużyciu akumulatora, a tym samym na wydłużenie zasięgu akumulatora pojazdu. Ponadto technologia ta obsługuje funkcję bezpośredniego pomiaru temperatury.
Czas publikacji: 25-06-2024
