W przypadku akumulatorów pojazdów elektrycznych, w niskich temperaturach aktywność jonów litu ulega znacznemu obniżeniu, a jednocześnie gwałtownie wzrasta lepkość elektrolitu. W rezultacie wydajność akumulatora znacznie spada, a to z kolei wpływa na jego żywotność. Dlatego podgrzewanie akumulatora jest bardzo ważne. Obecnie wiele nowych pojazdów elektrycznych jest wyposażonych jedynie w układy chłodzenia akumulatora, ignorując układ ogrzewania.
Obecnie głównymi metodami ogrzewania akumulatorów są głównie pompy ciepła iPodgrzewacz płynu chłodzącego PTCZ punktu widzenia producentów OEM, istnieją różne opcje: na przykład akumulator Tesli Model S jest podgrzewany drutem oporowym o wysokim zużyciu energii. Aby oszczędzać cenną energię elektryczną, Tesla wyeliminowała opór w Modelu 3. Przewody są podgrzewane, co z kolei podgrzewa akumulator ciepłem odpadowym z silnika elektrycznego i elektronicznego układu zasilania. System podgrzewania akumulatora wykorzystujący 50% wody i 50% glikolu etylenowego jako medium jest obecnie mile widziany przez głównych producentów samochodów, a wiele nowych projektów jest w fazie przygotowawczej przed masową produkcją.
Istnieją również modele wykorzystujące ogrzewanie pompą ciepła. Jednak w niskich temperaturach otoczenia pompa ciepła ma niską wydajność wymiany ciepła i nie może szybko się nagrzać. Dlatego obecnie, dla producentów OEM, pierwszym wyborem jest rozwiązanie problemu ogrzewania akumulatorów zimą, czyli podgrzewanie cieczy za pomocą wysokiego napięcia.
Grzałka chłodnicy PTC wysokiego ciśnienia NF (HVCH)
Nowypodgrzewacz chłodziwa PTC wysokiego napięciaCharakteryzuje się ultrakompaktową, modułową konstrukcją o wysokiej gęstości mocy cieplnej. Niska masa termiczna i wysoka sprawność oraz szybki czas reakcji zapewniają komfortową temperaturę w kabinie pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Urządzenie ma zmniejszone rozmiary i wagę, a jego żywotność jest długa: tylny element grzejny ma żywotność 15 000 godzin lub więcej; zasilanie jest bardzo elastyczne i zaprojektowane z włącznikiem płynu chłodzącego; opcjonalnie dostępne jest również szybkie ładowanie 800 V.
We wrześniu 2018 roku, opierając się na bogatym doświadczeniu w dziedzinie rozwiązań do zarządzania temperaturą w pojazdach elektrycznych, firma NF otrzymała duże zamówienie na wysokociśnieniowe podgrzewacze cieczowe od czołowego europejskiego producenta samochodów oraz dużego azjatyckiego producenta samochodów. Produkcja tego zamówienia rozpoczęła się już w 2020 roku.
Czas publikacji: 10 lutego 2023 r.
