W przypadku akumulatorów pojazdów elektrycznych w niskiej temperaturze aktywność jonów litu jest znacznie zmniejszona, a jednocześnie gwałtownie wzrasta lepkość elektrolitu.W rezultacie wydajność baterii znacznie spadnie, a to również wpłynie na żywotność baterii.Dlatego podgrzewanie akumulatora jest bardzo ważne.Obecnie wiele nowych pojazdów energetycznych jest wyposażonych jedynie w układy chłodzenia akumulatorów, pomijając układ ogrzewania.
Obecnie głównymi metodami ogrzewania akumulatorów są głównie pompy ciepła iPodgrzewacz płynu chłodzącego Ptc.Z punktu widzenia producentów OEM różne opcje są różne: na przykład akumulator Tesli Model S jest podgrzewany drutem oporowym, co powoduje duże zużycie energii.Aby zaoszczędzić cenną energię elektryczną, Tesla zlikwidowała opór w Modelu 3. Przewody są podgrzewane, co z kolei nagrzewa akumulator ciepłem odpadowym z silnika elektrycznego i elektronicznego układu zasilania.System ogrzewania akumulatorów wykorzystujący jako medium 50% wody i 50% glikolu etylenowego jest obecnie mile widziany przez największych producentów samochodów, a wiele nowych projektów znajduje się w fazie przygotowawczej przed masową produkcją.
Istnieją również modele wykorzystujące ogrzewanie pompą ciepła.Jednakże, gdy temperatura otoczenia jest niska, pompa ciepła ma niską wydajność wymiany ciepła i nie może szybko się nagrzać.Dlatego obecnie dla producentów OEM rozwiązanie polegające na podgrzewaniu cieczy pod wysokim napięciem jest pierwszym wyborem w przypadku problemów związanych z ogrzewaniem akumulatorów w zimie.
Wysokociśnieniowa nagrzewnica chłodnicy PTC NF (HVCH)
NowaWysokonapięciowy podgrzewacz płynu chłodzącego PTCcharakteryzuje się wyjątkowo kompaktową konstrukcją modułową i dużą gęstością mocy cieplnej.Niska masa termiczna i wysoka wydajność przy krótkim czasie reakcji zapewniają komfortową temperaturę w kabinie pojazdów hybrydowych i elektrycznych.Jego rozmiar i waga są zmniejszone, a jego żywotność jest długa: tylny element grzejny ma żywotność 15 000 godzin lub więcej;zasilacz jest bardzo elastyczny i zaprojektowany z możliwością włączania chłodziwa;Opcjonalnie dostępne jest także szybkie ładowanie 800 V.
We wrześniu 2018 roku, opierając się na swoim bogatym doświadczeniu w zakresie rozwiązań zarządzania temperaturą pojazdów elektrycznych, NF otrzymała wielkoseryjne zamówienie na wysokociśnieniowe podgrzewacze cieczy od wiodącego europejskiego producenta samochodów i dużego azjatyckiego producenta samochodów.Zamówienie rozpoczęło już produkcję w 2020 roku.
Czas publikacji: 10 lutego 2023 r
