Pojazdy elektryczne wykorzystują silniki o dużej mocy, z wieloma różnymi komponentami i wytwarzają dużo ciepła, a konstrukcja kabiny jest zwarta ze względu na kształt i rozmiar, dlatego bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych i zapobieganie awariom jest bardzo ważne, dlatego ważne jest wykonanie rozsądnego projektu i układ systemu zarządzania ciepłem pojazdów elektrycznych.W artykule dokonano analizy schematu układu obiegu chłodu i ciepła klimatyzacji, akumulatora, silnika i innych podzespołów pojazdu elektrycznego w celu zbudowania zestawu najbardziej efektywnego modelu układu obiegu chłodu i ciepła i na tej podstawie zaprojektowano projekt optymalizacji układu powiązanych z nim elementów. części i rur itp., ustala zestaw optymalnego ułożenia rur, aby zarezerwować wystarczającą ilość miejsca na bagażnik.
W rozmieszczeniu pojazdu elektrycznego kluczowym punktem jest rozmieszczenie układu gorącego i zimnego, które jest również kluczową różnicą między pojazdem elektrycznym a tradycyjnym samochodem na paliwo, części pojazdu elektrycznego związane z gorącym i zimnym są liczne, złożone i istnieją wiele rurociągów obejmujących szereg części, takich jak sterownik pojazdu elektrycznego, silnik,Podgrzewacz płynu chłodzącego PTCIelektryczna pompa wodnaitp. Dlatego przy rozmieszczeniu całej kabiny pojazdu i zespołu dolnego, kluczowym punktem rozmieszczenia jest kontrolowanie rozmieszczenia części w sposób zintegrowany i definiowanie wylotu rurowego części.Ma to wpływ nie tylko na pracę całego pojazdu, ale ma także wpływ na każdy mechanizm.Artykuł opiera się na rozmieszczeniu układu cyrkulacji ciepłej i zimnej pojazdu elektrycznego, w połączeniu z badaniem rozmieszczenia gondoli, integracja niektórych powiązanych elementów układu może zmniejszyć wspornik i powiązane orurowanie, kontrolować koszty, piękną gondolę, oszczędzają miejsce i ułatwiają rozmieszczenie odpowiednich rurociągów w gondoli i dolnej części korpusu.
Różnice w zarządzaniu temperaturą pomiędzy samochodami tradycyjnymi a samochodami elektrycznymi
Obecne zasadnicze zmiany w systemie zasilania pojazdów o nowej energii, zwłaszcza pojazdów czysto elektrycznych, zmieniają architekturę systemu zarządzania ciepłem pojazdu, a system zarządzania ciepłem stał się największą różnicą między pojazdami o nowej energii w porównaniu z pojazdami tradycyjnymi, przy czym główne różnice są następujące:
(1) Nowy system zarządzania temperaturą akumulatora zasilającego (HVCH) dla nowych pojazdów energetycznych;
(2) W porównaniu z silnikiem, akumulator elektryczny i elektroniczny układ sterowania napędem elektrycznym wymagają wyższego poziomu i niezawodnej kontroli temperatury;
(3) Aby poprawić zasięg, w pojazdach elektrycznych należy w dalszym ciągu poprawiać efektywność zarządzania ciepłem.
Podsumowując, można zauważyć, że tradycyjny system zarządzania temperaturą samochodu paliwowego zbudowany jest wokół silnika (silnik napędza sprężarkę, pracę pompy wodnej, ogrzewanie kabiny z ciepła odpadowego silnika).Ponieważ pojazd całkowicie elektryczny nie ma silnika, sprężarka klimatyzacji i pompa wody muszą być zelektryfikowane, a do wytwarzania ciepła w kokpicie wykorzystywane są inne środki (PTC lub pompa ciepła).Akumulator zasilający nowych pojazdów energetycznych wymaga dokładnego odprowadzania ciepła i zarządzania ogrzewaniem.W porównaniu z pojazdami napędzanymi paliwem, nowe pojazdy energetyczne dodają obwody zarządzania ciepłem dla akumulatora mocy oraz elektronicznego układu sterowania i silnika, a także zwiększają wymienniki ciepła, korpusy zaworów, pompy wodne i PTC.
Czas publikacji: 23 marca 2023 r
