Pojazdy elektryczne wykorzystują silniki o dużej mocy, z wieloma różnymi komponentami i generują duże ilości ciepła. Konstrukcja kabiny jest zwarta ze względu na kształt i rozmiar, dlatego bezpieczeństwo i zapobieganie katastrofom w pojazdach elektrycznych jest niezwykle ważne. Dlatego tak ważne jest rozsądne zaprojektowanie i rozmieszczenie systemu zarządzania temperaturą w pojazdach elektrycznych. W artykule przeanalizowano schemat układu obiegu zimna i ciepła klimatyzacji, akumulatora, silnika i innych komponentów pojazdu elektrycznego, aby zbudować zestaw najbardziej wydajnego modelu układu obiegu zimna i ciepła. Na tej podstawie zoptymalizowano układ powiązanych części i przewodów, aby ustalić optymalny układ przewodów, tak aby zapewnić wystarczającą ilość miejsca w bagażniku.
W układzie pojazdu elektrycznego układ układu gorącego i zimnego jest kluczowym punktem, który stanowi również kluczową różnicę między pojazdem elektrycznym a tradycyjnym samochodem spalinowym. Części pojazdu elektrycznego związane z ciepłem i zimnem są liczne i złożone, a także istnieje wiele rurociągów obejmujących szereg części, takich jak sterownik pojazdu elektrycznego, silnik,Podgrzewacz płynu chłodzącego PTCIelektryczna pompa wodna, itd. Dlatego też, w układzie całej kabiny pojazdu i dolnego zespołu, kluczowym punktem jest kontrola układu części w sposób zintegrowany oraz zdefiniowanie ujść rur. Ma to wpływ nie tylko na osiągi całego pojazdu, ale także na każdy mechanizm. Artykuł opiera się na układzie układu obiegu ciepła i zimna pojazdu elektrycznego, w połączeniu z badaniem układu gondoli. Integracja niektórych powiązanych elementów systemu może zredukować wspornik i powiązane orurowanie, kontrolować koszty, estetyczniejszą gondolę, zaoszczędzić miejsce oraz ułatwić rozmieszczenie powiązanych orurowań w gondoli i dolnym nadwoziu.
Różnice w zarządzaniu temperaturą między samochodami tradycyjnymi a elektrycznymi
Obecne fundamentalne zmiany w układzie zasilania nowych pojazdów elektrycznych, zwłaszcza pojazdów w pełni elektrycznych, zmieniają architekturę układu zarządzania ciepłem pojazdu. Układ zarządzania ciepłem stał się największą różnicą między nowymi pojazdami elektrycznymi a pojazdami tradycyjnymi. Główne różnice są następujące:
(1) Nowy system zarządzania temperaturą akumulatora(HVCH) dla pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii;
(2) W porównaniu z silnikiem, akumulator mocy i elektroniczny układ sterowania napędem elektrycznym wymagają wyższego poziomu i niezawodności kontroli temperatury;
(3) Aby zwiększyć zasięg, pojazdy elektryczne muszą jeszcze bardziej udoskonalić wydajność zarządzania ciepłem.
Podsumowując, można zauważyć, że tradycyjny system zarządzania temperaturą w samochodach spalinowych opiera się na silniku (silnik napędza sprężarkę, pompę wody i ogrzewa kabinę ciepłem odpadowym silnika). Ponieważ pojazd elektryczny nie posiada silnika, sprężarka klimatyzacji i pompa wody muszą być zasilane elektrycznie, a do ogrzewania kokpitu wykorzystywane są inne środki (PTC lub pompa ciepła). Akumulator w pojazdach elektrycznych wymaga precyzyjnego odprowadzania ciepła i zarządzania ogrzewaniem. W porównaniu z pojazdami spalinowymi, pojazdy elektryczne posiadają obwody zarządzania temperaturą dla akumulatora, elektronicznego sterowania i silnika, a także większą liczbę wymienników ciepła, korpusów zaworów, pomp wody i czujników PTC.
Czas publikacji: 23-03-2023
