Jak sama nazwa wskazuje,elektroniczna pompa wodnaPompa z elektronicznie sterowanym napędem składa się z trzech głównych części: jednostki nadprądowej, silnika elektrycznego i elektronicznego układu sterowania. Za pomocą elektronicznego układu sterowania można swobodnie regulować stan pracy pompy, na przykład: uruchamianie/zatrzymywanie pompy, regulację przepływu, regulację ciśnienia, zabezpieczenie przed suchobiegiem, samoobsługę i inne funkcje. Pompa może być również sterowana za pomocą sygnałów zewnętrznych.
Nowa pompa wody chłodzącej pojazd energetyczny to urządzenie mechaniczne służące do przyspieszania cyklu przepływu płynu chłodzącego pojazdu. Aby zapewnić normalne działanie podzespołów elektrycznych nowych pojazdów energetycznych, temperatura wlotowa płynu chłodzącego nie powinna przekraczać 65°C, dlatego układ chłodzenia składający się zPodgrzewacz płynu chłodzącego PTC,elektryczny grzejnik samochodowySeria elektronicznych pomp wodnych, sterowników silników i silników napędowych charakteryzuje się niskotemperaturowym cyklem chłodzenia (w porównaniu z obwodem chłodzenia silnika). Główną funkcją elektrycznej pompy wodnej jest spełnienie wymagań technicznych dotyczących zarządzania temperaturą silnika napędowego, podzespołów elektrycznych itp. w każdych warunkach pracy pojazdu. W pojazdach z napędem elektrycznym zapotrzebowanie na elektryczne pompy wodne różni się w zależności od chłodzonych podzespołów. Generalnie zapotrzebowanie na moc elektrycznych pomp wodnych do chłodzenia silników napędowych i podzespołów elektrycznych samochodów osobowych wynosi zazwyczaj poniżej 150 W, a elektryczne pompy wodne napędzane silnikami prądu stałego 12 V mogą być stosowane w postaci uszczelnień zerujących siły statyczne i dynamiczne.
Elektroniczna pompa do obiegu chłodzenia pojazdów elektrycznych zasilanych energią elektryczną. Zastosowanie: Szeroko stosowana w obiegu ogrzewania i chłodzenia samochodów osobowych zasilanych energią elektryczną, samochodów hybrydowych, pociągów i statków. Silnik elektryczny i układ sterowania do obiegu chłodzenia, obieg chłodzenia i ogrzewania akumulatora pojazdu zasilanego energią elektryczną, obieg ogrzewania i klimatyzacji. Pompa odśrodkowa, napęd magnetyczny (osłonięta konstrukcja pompy), wysokowydajny silnik bezszczotkowy, niskie zużycie energii, wysoka sprawność i długa żywotność. Szeroki zakres temperatur pracy, regulacja prędkości za pomocą sygnału PWM, stała kontrola przepływu, zabezpieczenie przed odwrotnym podłączeniem, zabezpieczenie przed pracą na sucho, zabezpieczenie przeciwprzepięciowe, nadprądowe, przeciążeniowe i termiczne.
Tryb zasilania: pompa wodna zasilana bateryjnie, wydajność pompy, temperatura otoczenia pompy: -40°C-120°C. Podczas montażu należy unikać zbliżania się do katalizatora trójdrożnego, rury wydechowej i silnika, aby zapewnić odpowiednią temperaturę otoczenia. Poziom wody w pompie wodnej w układzie chłodzenia pojazdu powinien być jak najniższy, aby wydłużyć jej żywotność. Podczas montażu i rozmieszczenia pompy wodnej należy maksymalnie zredukować liczbę kolanek w kanale wodnym, aby zmniejszyć opór wody; jeśli pozwala na to aktualna sytuacja, najlepiej upewnić się, że w rurach wlotowych i wylotowych nie ma kolanek w odległości 20 cm. Podczas użytkowania pompy wodnej należy zwrócić uwagę na ochronę przed kurzem. W przypadku agresywnego środowiska zakurzonego żywotność pompy wodnej ulegnie skróceniu. Należy zwrócić uwagę na czystość wody podczas użytkowania, aby nie dopuścić do zablokowania pompy i zablokowania wirnika, co skróciłoby żywotność pompy.
Czas publikacji: 23-05-2024
