Zimą zasięg pojazdów elektrycznych generalnie znacznie się zmniejsza.Dzieje się tak głównie dlatego, że lepkość elektrolitu w akumulatorze wzrasta w niskich temperaturach, a wydajność ładowania i rozładowywania akumulatora maleje.Teoretycznie zabrania się ładowania akumulatorów litowych w temperaturze -20 stopni Celsjusza (co może spowodować uszkodzenie akumulatora).Pojazdy elektryczne można rozwiązać, instalując aogrzewanie postojowe samochodudo wstępnego podgrzania zestawu akumulatorów nowego pojazdu energetycznego do normalnej temperatury roboczej, rozwiązania problemu zmniejszonego zasięgu nowego pojazdu elektrycznego w niskich temperaturach zimą oraz uniknięcia uszkodzenia pakietu akumulatorów w wyniku ładowania w niskiej temperaturze .Nowa, energetyczna nagrzewnica akumulatora pojazdu pozwala na osiągnięcie odpowiedniej temperatury akumulatora, aby zapewnić normalne działanie całego układu pojazdu.Gdy temperatura jest zbyt niska, jony litu w akumulatorze pojazdu elektrycznego zamarzają, co powoduje znaczny spadek wydajności zasilania akumulatora.
Dlatego zimą lub gdy temperatura jest zbyt niska, należy wcześniej podgrzać akumulator.Dopasowując aPodgrzewacz płynu chłodzącego PTCdo pojazdu elektrycznego, tjpodgrzewacz płynu chłodzącego pod wysokim napięciemmoże przekazywać ciepło do zestawu akumulatorów pojazdu elektrycznego w celu jego wstępnego podgrzania do normalnej temperatury roboczej.Chciałbym polecićpodgrzewacz cieczy o wysokim napięciuGrupy NF do Ciebie.Grupa NFelektryczne ogrzewanie postojowema następujące zalety: Moc: 1. Prawie 100% mocy cieplnej;2. Moc grzewcza jest niezależna od temperatury czynnika chłodzącego i napięcia roboczego.Bezpieczeństwo: 1. Trójwymiarowa koncepcja bezpieczeństwa;2. Zgodność z międzynarodowymi normami pojazdów.Dokładność: 1. Bezproblemowa, szybka i precyzyjna kontrola;2. Brak prądu rozruchowego i wartości szczytowych.Wydajność: 1. Szybka wydajność;2. Bezpośredni i szybki transfer ciepła.
Czas publikacji: 3 marca 2023 r
