Tradycyjne silniki również posiadają obiegi wody chłodzącej, ale obiegi wody chłodzącej w pojazdach zasilanych nowymi źródłami energii są w rzeczywistości zupełnie inne. W tym rozdziale przyjrzymy się interakcji wody chłodzącej z różnymi siłownikami i czujnikami w pojazdach zasilanych nowymi źródłami energii.
Elektroniczna pompa wodna
Aby zapewnić przepływ płynu chłodzącego w każdym obwodzie chłodzenia, niezbędna jest oczywiście pompa. Silnik napędza mechaniczną pompę wody poprzez obrót wału silnika. W pojazdach elektrycznych i hybrydowych, ze względu na rozdzielenie zapotrzebowania na chłodzenie od prędkości wału silnika, stosuje się elektroniczne pompy wody, aby spełnić wymagania dotyczące bardziej precyzyjnej kontroli temperatury.
Część hydrauliczna elektronicznej pompy wody niewiele różni się od mechanicznej. Główna różnica tkwi w elektrycznym napędzie elektronicznej pompy wody. Obrót elektronicznej pompy wody zapewnia bezszczotkowy silnik prądu stałego. Moc silnika mieści się w zakresie od 30 W do 150 W, co zasadniczo wystarcza do zasilania większości modeli elektrycznych i hybrydowych oraz architektury zarządzania temperaturą, z wyjątkiem ogniw paliwowych, które będą korzystać z pompy wody o mocy 200 W lub większej. Niektóre pompy wody wykorzystują również silniki szczotkowe, ale zaleca się stosowanie silników bezszczotkowych, które charakteryzują się dłuższą żywotnością i cichszą pracą.
Oprócz napędu pompy silnikiem bezszczotkowym DC, do płytki drukowanej PCB można dodać inne obwody.Elektroniczna pompa wodna EVZgodnie z wymaganiami funkcjonalnymi. Elektroniczna pompa wodna może wykorzystywać sterowanie PWM lub magistralę LIN (istnieje również sterowanie magistralą CAN).
Elektroniczne pompy wody sterowane przez magistralę LIN są zalecane w pojazdach wyłącznie elektrycznych, ponieważ w architekturze zarządzania temperaturą pojazdów elektrycznych zazwyczaj stosuje się więcej pomp i zaworów wodnych. Jeśli każda pompa i zawór wodny sterowane są sygnałem PWM, sterownik zarządzania temperaturą musi zapewnić oddzielne wejścia/wyjścia dla pomp i zaworów. Magistrala LIN wystarcza do zamontowania wszystkich pomp i zaworów wodnych stosowanych w pojazdach wyłącznie elektrycznych (magistrala LIN może być podłączona do 16 węzłów).
Zgodnie z pozycjonowaniem modelu, inteligentnyPompy prądu stałego do chłodzenia pojazdówMożna również rozważyć zastosowanie elektronicznych zaworów wodnych. Na przykład, w modelach średniej i wyższej klasy, zastosowanie inteligentnych siłowników z systemem zarządzania temperaturą może wzbogacić te funkcje: ostrzeżenie o przepięciu/spadku napięcia, ostrzeżenie o przegrzaniu płytki drukowanej, monitorowanie zatrzymania pompy wodnej, ostrzeżenie o przeciążeniu pompy wodnej, wykrywanie biegu jałowego pompy wodnej itp. W połączeniu z funkcją Internetu Pojazdów (IoT) system może również monitorować komponenty systemu zarządzania temperaturą w chmurze w czasie rzeczywistym, co pozwala na realizację bardziej zaawansowanych funkcji, takich jak diagnostyka usterek, przewidywanie awarii i analiza żywotności.
Czas publikacji: 23-02-2023
