Thenowy podgrzewacz akumulatora pojazdu energetycznegopotrafi utrzymać akumulator w odpowiedniej temperaturze, aby zapewnić prawidłową pracę całego układu pojazdu.Gdy temperatura będzie zbyt niska, jony litu zamarzną, utrudniając własny ruch, co spowoduje znaczny spadek wydajności zasilania akumulatora.Dlatego zimą lub gdy temperatura jest zbyt niska, należy wcześniej podgrzać akumulator.
System ogrzewania akumulatorów w nowych pojazdach elektrycznych wykorzystujących wyłącznie energię wykorzystuje głównie dwie następujące metody: podgrzewanie wstępne i podgrzewanie wody paliwowej.Instalując podgrzewacz wody w nowym pojeździe elektrycznym, akumulator jest podgrzewany poprzez wymianę ciepła, aby osiągnąć normalną temperaturę roboczą.Grzejniki elektryczne wysokiego napięcia nowej generacjimoże przekazywać ciepło do zestawu akumulatorów pojazdu elektrycznego, aby go wstępnie podgrzać i utrzymać w normalnej temperaturze roboczej poprzez instalacjęGrzejniki PTCw pojazdach elektrycznych o nowej energii.
Nowe rozwiązanie systemu ogrzewania akumulatorów pojazdów elektrycznych zasilanych wyłącznie energią Zimą żywotność akumulatorów pojazdów elektrycznych o nowej energii zostanie zasadniczo znacznie zmniejszona, głównie dlatego, że w niskich temperaturach wzrasta lepkość elektrolitu w zestawie akumulatorów oraz wydajność ładowania i rozładowywania poziom naładowania akumulatora spada.
Teoretycznie: Zabrania się ładowania akumulatorów litowych w temperaturze minus 20 stopni Celsjusza (spowoduje to uszkodzenie akumulatora).Pojazdy elektryczne mogą rozwiązać problem zmniejszonej żywotności akumulatorów pojazdów elektrycznych o nowej energii w środowiskach o niskiej temperaturze zimą poprzez zainstalowanieogrzewanie postojowedo wstępnego podgrzewania pakietu akumulatorów w nowych pojazdach energetycznych do normalnej temperatury roboczej i uniknięcia uszkodzenia pakietu akumulatorów na skutek ładowania w niskiej temperaturze.
Grzałka PTC, zwana takżeElement grzejny PTC, jest złożony zCeramiczny element grzejny PTCi aluminiową rurkę.Ten typ grzejnika PTC ma zalety małego oporu cieplnego i wysokiej wydajności wymiany ciepła.Jest to automatyczna stała temperatura i oszczędzanie energiigrzejnik elektryczny.Wyjątkowa cecha leży w wydajności.Oznacza to, że gdy wentylator ulegnie awarii i zatrzyma się, moc grzejnika PTC automatycznie gwałtownie spadnie, ponieważ nie będzie on w stanie odprowadzić wystarczającej ilości ciepła.W tym czasie temperatura powierzchni grzejnika jest utrzymywana w okolicach temperatury Curie (zwykle 250°C).góra-dół), aby uniknąć zjawiska „zaczerwienienia” powierzchni grzejników elektrycznych rurowych, które nie spowoduje oparzeń, pożarów i innych ukrytych zagrożeń.
Składa się z rozpraszających ciepło arkuszy aluminiowych, rur aluminiowych, arkuszy przewodzących, folii izolacyjnych, arkuszy grzewczych PTC, niklowanych miedzianych końcówek elektrod i wysokotemperaturowych plastikowych osłon elektrod.Dzięki zastosowaniu wciskanych radiatorów produkt ten poprawia współczynnik odprowadzania ciepła i w pełni uwzględnia różne zjawiska termiczne i elektryczne elementu grzejnego PTC podczas pracy.Ma dużą siłę wiązania, doskonałą przewodność cieplną i wydajność rozpraszania ciepła, wysoką wydajność i niezawodność.Ten typ grzejnika PTC ma zalety małego oporu cieplnego i wysokiej wydajności wymiany ciepła.Jest to automatyczny grzejnik elektryczny utrzymujący stałą temperaturę i oszczędzający energię.
Zasada działania grzałki PTC Ogrzewanie w stałej temperaturze Termistor PTC ma charakterystykę ogrzewania w stałej temperaturze.Zasada jest taka, że po włączeniu termistora PTC następuje jego samonagrzanie i wartość rezystancji wchodzi w strefę przejściową.Temperatura powierzchni termistora PTC ogrzewania o stałej temperaturze będzie utrzymywać stałą wartość.Temperatura jest powiązana jedynie z temperaturą Curie termistora PTC i przyłożonym napięciem i zasadniczo nie ma nic wspólnego z temperaturą otoczenia.
Czas publikacji: 12 września 2023 r
