Tennowy podgrzewacz akumulatorów pojazdów energetycznychMoże utrzymać akumulator w odpowiedniej temperaturze, zapewniając prawidłowe działanie całego układu pojazdu. Gdy temperatura jest zbyt niska, jony litu zamarzają, co utrudnia ich przemieszczanie się, powodując znaczny spadek wydajności akumulatora. Dlatego zimą lub w zbyt niskich temperaturach konieczne jest wcześniejsze podgrzanie akumulatora.
System ogrzewania akumulatorów w pojazdach elektrycznych zasilanych wyłącznie energią odnawialną wykorzystuje głównie dwie metody: podgrzewanie wstępne i podgrzewanie wody w paliwie. Dzięki zainstalowaniu podgrzewacza wody w pojeździe elektrycznym zasilanym energią odnawialną, akumulator jest podgrzewany poprzez wymianę ciepła, aż osiągnie normalną temperaturę pracy.Nowe grzejniki elektryczne wysokiego napięciamoże przekazywać ciepło do akumulatora pojazdu elektrycznego, aby go podgrzać i utrzymać w normalnej temperaturze roboczej poprzez instalacjęGrzejniki PTCna temat nowych pojazdów elektrycznych.
Nowe rozwiązanie w zakresie ogrzewania akumulatorów pojazdów elektrycznych Zimą żywotność akumulatorów pojazdów elektrycznych o napędzie odnawialnym ulega znacznemu skróceniu, głównie dlatego, że w niskich temperaturach lepkość elektrolitu w akumulatorze wzrasta, a wydajność ładowania i rozładowywania akumulatora maleje.
Teoretycznie: Ładowanie akumulatorów litowych w temperaturze minus 20 stopni Celsjusza jest zabronione (spowoduje to uszkodzenie akumulatora). Pojazdy elektryczne mogą rozwiązać problem skróconej żywotności akumulatorów pojazdów elektrycznych zasilanych nowymi źródłami energii w niskich temperaturach zimą, instalującogrzewanie postojowew celu podgrzania akumulatora pojazdu zasilanego nową energią, tak aby osiągnął on normalną temperaturę roboczą i aby zapobiec uszkodzeniu akumulatora na skutek ładowania w niskiej temperaturze.
Grzałka PTC, zwana równieżElement grzejny PTC, składa się zElement grzejny ceramiczny PTCi rurki aluminiowej. Ten typ grzałki PTC charakteryzuje się niskim oporem cieplnym i wysoką wydajnością wymiany ciepła. Jest to automatyczny system utrzymywania stałej temperatury i energooszczędny.grzejnik elektrycznyWyjątkową cechą jest wydajność. Oznacza to, że w przypadku awarii i zatrzymania wentylatora, moc grzałki PTC automatycznie gwałtownie spada, ponieważ nie jest ona w stanie rozproszyć wystarczającej ilości ciepła. W tym czasie temperatura powierzchni grzałki jest utrzymywana na poziomie zbliżonym do temperatury Curie (zwykle 250°C). (w górę i w dół), aby uniknąć zjawiska „zaczerwienienia” na powierzchni elektrycznych grzałek rurowych, co nie powoduje oparzeń, pożarów i innych ukrytych zagrożeń.
Składa się z rozpraszających ciepło arkuszy aluminiowych, rur aluminiowych, arkuszy przewodzących, folii izolacyjnych, arkuszy grzejnych PTC, niklowanych miedzianych końcówek elektrod oraz wysokotemperaturowych osłon elektrod z tworzywa sztucznego. Dzięki zastosowaniu wciskanych radiatorów, produkt ten poprawia wydajność rozpraszania ciepła i w pełni uwzględnia różnorodne zjawiska termiczne i elektryczne występujące podczas pracy elementu grzejnego PTC. Charakteryzuje się on dużą siłą łączenia, doskonałą przewodnością cieplną i wydajnością rozpraszania ciepła, wysoką sprawnością i niezawodnością. Ten typ grzałki PTC charakteryzuje się niskim oporem cieplnym i wysoką sprawnością wymiany ciepła. Jest to automatyczna, energooszczędna grzałka elektryczna o stałej temperaturze.
Zasada działania grzałki PTC: Termistor PTC z grzaniem stałotemperaturowym charakteryzuje się grzaniem stałotemperaturowym. Zasada działania polega na tym, że po włączeniu zasilania termistor PTC nagrzewa się samoczynnie, a wartość rezystancji osiąga strefę przejściową. Temperatura powierzchni termistora PTC z grzaniem stałotemperaturowym utrzymuje stałą wartość. Temperatura zależy jedynie od temperatury Curie termistora PTC i przyłożonego napięcia i zasadniczo nie ma związku z temperaturą otoczenia.
Czas publikacji: 12 września 2023 r.
