Obecnie istnieją dwa rodzaje systemów klimatyzacji i ogrzewania dla pojazdów wyłącznie elektrycznych:Grzejniki termistorowe PTCi systemy pomp ciepła.Zasady działania różnych typów systemów grzewczych znacznie się różnią.
PTC stosowany w pojazdach wyłącznie elektrycznych to termistor półprzewodnikowy.Ze względu na prostą konstrukcję, niski koszt i szybkie nagrzewanie, grzejniki PTC są szeroko stosowane w pojazdach wyłącznie elektrycznych (szczególnie w modelach z niższej półki).Oczywiście są wyjątki.NIO ES8, który plasuje się w klasie średniej i wysokiej, nadal korzysta z przetwornika ANagrzewnica powietrza PTCi jest wyposażony w dwie grzałki PTC.
Zadaniem pompy ciepła jest przekazywanie energii cieplnej ze źródła ciepła o niskiej temperaturze do źródła ciepła o wysokiej temperaturze.Jego zasada działania jest podobna do zasady działania układu chłodniczego w klimatyzacji, z tą różnicą, że kierunek wymiany ciepła jest przeciwny.Gdy klimatyzator ostygnie, przekazuje ciepło z wnętrza samochodu na zewnątrz, natomiast system ogrzewania z pompą ciepła przekazuje ciepło z zewnątrz samochodu do wnętrza samochodu.System grzewczy z pompą ciepła jest zazwyczaj zintegrowany z systemem klimatyzacji i chłodzenia, a droga wymiany ciepła jest kontrolowana za pomocą zaworu.Ponadto podczas ogrzewania można skutecznie wykorzystać wstępne podgrzewanie układu chłodzenia akumulatora mocy.Pod tym względem przypomina system ogrzewania tradycyjnego samochodu.Dlatego w porównaniu z nagrzewnicą PTC sprawność cieplna układu pompy ciepła jest wyższa, zużycie energii jest mniejsze, a wpływ na zasięg jest stosunkowo niewielki.Ale wady są również oczywiste: złożona struktura, wysoki koszt, mała prędkość nagrzewania, szczególnie w warunkach niskiej temperatury, efekt ogrzewania jest słaby.
W związku z powyższym, w niektórych pojazdach czysto elektrycznych średniej i wyższej klasy, w celu zapewnienia odpowiedniej temperatury w kabinie, włączany jest tryb hybrydowy pompy ciepła +Ogrzewanie płynu chłodzącego PTCr jest często używane.W początkowej fazie, gdy temperatura układu chłodzenia akumulatora zasilającego jest niska, w pierwszej kolejności włączana jest grzałka PTC, a po wzroście temperatury płynu chłodzącego uruchamiany jest układ grzewczy pompy ciepła.
Pierwotnym zamysłem hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in była możliwość użytkowania bez oleju.Codzienne dojazdy do pracy w dalszym ciągu opierają się na trybie wyłącznie elektrycznym.Nie może jeździć, może korzystać z PTC, pompy ciepła lub plus ogrzewanie impulsowe.Obecnie pojazdy hybrydowe, takie jak DM-i, do ogrzewania wykorzystują głównie PTC.Zasada ogrzewania jest bardzo prosta i polega po prostu na „ogrzewaniu elektrycznym”.
Czas publikacji: 10 marca 2023 r
