Obecnie w pojazdach elektrycznych dostępne są dwa rodzaje systemów klimatyzacji i ogrzewania:Grzałki termistorowe PTCi systemów pomp ciepła. Zasady działania różnych typów systemów grzewczych znacznie się różnią.
Termostat PTC stosowany w pojazdach elektrycznych to termistor półprzewodnikowy. Ze względu na prostą konstrukcję, niski koszt i szybkie nagrzewanie, grzałki PTC są szeroko stosowane w pojazdach elektrycznych (zwłaszcza w modelach z niższej półki). Oczywiście istnieją wyjątki. NIO ES8, pozycjonowany jako model ze średniej i wyższej półki, nadal wykorzystuje…Podgrzewacz powietrza PTCsystem i jest wyposażony w dwie grzałki PTC.
Zadaniem pompy ciepła jest przenoszenie energii cieplnej z niskotemperaturowego źródła ciepła do wysokotemperaturowego źródła ciepła. Jej zasada działania jest podobna do zasady działania układu klimatyzacji, z tą różnicą, że kierunek przepływu ciepła jest odwrotny. Podczas chłodzenia klimatyzator przekazuje ciepło z wnętrza pojazdu na zewnątrz, podczas gdy system ogrzewania z pompą ciepła przekazuje ciepło z zewnątrz pojazdu do jego wnętrza. System ogrzewania z pompą ciepła jest zazwyczaj zintegrowany z systemem klimatyzacji i chłodzenia, a ścieżka przepływu ciepła jest regulowana za pomocą zaworu. Dodatkowo, podczas ogrzewania, można efektywnie wykorzystać wstępne nagrzewanie układu chłodzenia akumulatora. Pod tym względem system jest podobny do systemu ogrzewania tradycyjnego samochodu. W porównaniu z nagrzewnicą PTC, system pompy ciepła charakteryzuje się wyższą sprawnością cieplną, niższym zużyciem energii i stosunkowo niewielkim wpływem na zasięg. Wady są jednak również oczywiste: złożona konstrukcja, wysoki koszt, niska prędkość nagrzewania, a zwłaszcza w niskich temperaturach, słaba skuteczność ogrzewania.
W oparciu o powyższe, w niektórych pojazdach elektrycznych średniej i wysokiej klasy, aby zapewnić odpowiednią temperaturę w kabinie, stosuje się tryb hybrydowy pompy ciepła +Podgrzewacz płynu chłodzącego PTCCzęsto używa się r. Na etapie początkowym, gdy temperatura układu chłodzenia akumulatora jest niska, najpierw włącza się grzałkę PTC, a po wzroście temperatury czynnika chłodzącego uruchamia się system ogrzewania pompy ciepła.
Pierwotnym zamysłem hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in było umożliwienie jazdy bez oleju napędowego. Codzienne dojazdy nadal opierają się na trybie wyłącznie elektrycznym. Nie można prowadzić samochodu, można korzystać z ogrzewania PTC, pompy ciepła lub ogrzewania impulsowego. Obecnie pojazdy hybrydowe, takie jak DM-i, wykorzystują głównie ogrzewanie PTC. Zasada działania ogrzewania jest bardzo prosta – to po prostu „ogrzewanie elektryczne”.
Czas publikacji: 10 marca 2023 r.
