Grzałka PTC NF 10 kW do pojazdów elektrycznych, 350 V, 600 V, podgrzewacz płynu chłodzącego PTC, DC12 V/24 V do pojazdów elektrycznych
Opis
Rosnący popyt na pojazdy elektryczne (EV) i pilna potrzeba poprawy wydajności akumulatorów w ekstremalnych warunkach pogodowych sprawiły, że innowacje i rozwój wysokonapięciowych podgrzewaczy akumulatorów stały się kluczowe. Te wysoce wydajne systemy grzewcze odgrywają kluczową rolę w poprawie wydajności i żywotności akumulatorów pojazdów elektrycznych w zimnym klimacie. W tym wpisie na blogu zagłębimy się w znaczenie i funkcję wysokonapięciowych podgrzewaczy akumulatorów, ilustrując ich cenny wkład w zrównoważoną przyszłość transportu.
Grzałka akumulatora wysokiego napięciamoc:
1. Poprawa wydajności pojazdów elektrycznych w chłodne dni:
Ekstremalnie niskie temperatury mogą negatywnie wpływać na wydajność i sprawność akumulatorów pojazdów elektrycznych. Niska temperatura może znacznie ograniczyć zdolność akumulatora do natychmiastowego dostarczania pełnej mocy, co skutkuje pogorszeniem przyspieszenia i skróceniem zasięgu. Dzięki zastosowaniu wysokonapięciowych podgrzewaczy akumulatorów, producenci mogą szybko doprowadzić akumulatory do optymalnej temperatury roboczej, zapewniając maksymalną wydajność i poprawiając komfort jazdy właścicieli pojazdów elektrycznych w zimnych regionach.
2. Wydłuż czas pracy baterii:
Niska temperatura nie tylko wpływa na natychmiastową wydajność akumulatorów pojazdów elektrycznych, ale może również powodować długotrwałe uszkodzenia. Niskie temperatury spowalniają reakcje chemiczne zachodzące w akumulatorze i zmniejszają jego pojemność magazynowania energii, co wpływa na jego ogólną żywotność. Wysokonapięciowe podgrzewacze akumulatorów rozwiązują ten problem, utrzymując optymalną temperaturę wewnątrz akumulatora, zapobiegając tworzeniu się szkodliwych struktur krystalicznych, które mogą prowadzić do trwałej utraty pojemności. Wydłuża to żywotność akumulatora, zmniejsza potrzebę częstej wymiany i przyczynia się do zrównoważonego rozwoju mobilności elektrycznej.
3. Wydajność energetyczna i optymalizacja zasięgu:
Dzięki zastosowaniu wysokonapięciowych podgrzewaczy akumulatorów, pojazdy elektryczne mogą osiągnąć optymalną efektywność energetyczną i zasięg w niskich temperaturach. Bezpośrednie podgrzewanie akumulatora eliminuje potrzebę energochłonnego ogrzewania kabiny, zmniejszając całkowite zużycie energii i zwiększając zasięg pojazdu. Ponadto podgrzewacz akumulatora zapewnia efektywne wykorzystanie zmagazynowanej energii poprzez minimalizację strat energii spowodowanych oporem wewnętrznym, co dodatkowo poprawia ogólną wydajność i zasięg pojazdu.
4. Popraw bezpieczeństwo:
Podgrzewacze chłodziwa wysokiego napięciaNie tylko poprawiają wydajność i efektywność, ale także bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych w zimnym klimacie. Akumulator utrzymywany w optymalnej temperaturze jest mniej podatny na niekontrolowany wzrost temperatury, czyli niebezpieczny stan, w którym ogniwa akumulatora generują zbyt dużo ciepła z powodu niskich temperatur. Zapobiegając takim ekstremalnym wahaniom temperatury, wysokonapięciowe podgrzewacze akumulatorów mogą zmniejszyć ryzyko pożaru i zapewnić bezpieczną eksploatację pojazdów elektrycznych nawet w ujemnych temperaturach.
Podsumowując:
Innowacje w pojazdach elektrycznych wciąż torują drogę do czystszej i bardziej zrównoważonej przyszłości transportu. Wysokonapięciowe podgrzewacze akumulatorów są pionierami tej rewolucji, zapewniając optymalną wydajność, dłuższą żywotność baterii, lepszą efektywność energetyczną i większe bezpieczeństwo w niskich temperaturach. Te systemy ogrzewania odgrywają kluczową rolę w pokonywaniu przez pojazdy elektryczne trudnych warunków klimatycznych, czyniąc je atrakcyjną opcją dla konsumentów na całym świecie. Dzięki ciągłym udoskonaleniom, wysokonapięciowe podgrzewacze akumulatorów będą nadal przekraczać granice i kształtować nową generację pojazdów elektrycznych.
Parametry techniczne
| Model | WPTC07-1 | WPTC07-2 |
| Moc znamionowa (kW) | 10 kW±10%@20 l/min, cyna=0℃ | |
| Moc OEM (kW) | 6 kW/7 kW/8 kW/9 kW/10 kW | |
| Napięcie znamionowe (VDC) | 350 V | 600 V |
| Napięcie robocze | 250~450 V | 450~750 V |
| Kontroler niskiego napięcia (V) | 9-16 lub 18-32 | |
| Protokół komunikacyjny | MÓC | |
| Metoda regulacji mocy | Kontrola biegów | |
| Stopień ochrony IP złącza | IP67 | |
| Średni typ | Woda: glikol etylenowy /50:50 | |
| Wymiary całkowite (dł.*szer.*wys.) | 236*147*83 mm | |
| Wymiar instalacyjny | 154 (104)*165 mm | |
| Wymiar stawu | φ20mm | |
| Model złącza wysokiego napięcia | HVC2P28MV102, HVC2P28MV104 (Amphenol) | |
| Model złącza niskonapięciowego | A02-ECC320Q60A1-LVC-4(A) (adaptacyjny moduł napędowy Sumitomo) | |
Szczegóły produktu
Zgodnie z wymaganiami napięciowymi 600 V, arkusz PTC ma grubość 3,5 mm i temperaturę TC210°C, co zapewnia dobrą wytrzymałość napięciową i trwałość. Wewnętrzny rdzeń grzejny produktu jest podzielony na cztery grupy, sterowane czterema tranzystorami IGBT.
Certyfikat CE
Opis funkcji
Aby zapewnić stopień ochrony produktu IP67, należy wsunąć zespół rdzenia grzewczego ukośnie do dolnej podstawy, przykryć pierścień uszczelniający dyszy (nr seryjny 9), a następnie docisnąć część zewnętrzną płytką dociskową. Następnie należy umieścić ją na dolnej podstawie (nr 6), uszczelnić klejem i przykleić do górnej powierzchni rury typu D. Po zmontowaniu pozostałych części, pomiędzy górną a dolną podstawą należy zastosować uszczelkę (nr 5), aby zapewnić dobrą wodoodporność produktu.
Aplikacja












