NF Najlepiej Sprzedający Się Podgrzewacz Płynu Chłodzącego 10 kW EV Podgrzewacz Płynu Chłodzącego Wysokonapięciowy 350 V DC 12 V Podgrzewacz Płynu Chłodzącego PTC
Szczegóły produktu
Parametry techniczne
| NIE. | projekt | parametr | jednostka |
| 1 | moc | 10 kW (350 V DC, 10 l/min, 0℃) | KW |
| 2 | Wysokie napięcie | 200~500 | VDC |
| 3 | niskie napięcie | 9~16 | VDC |
| 4 | porażenie prądem | < 40 | A |
| 5 | Metoda ogrzewania | Termistor PTC o dodatnim współczynniku temperaturowym | \ |
| 6 | metoda sterowania | MÓC | \ |
| 7 | Siła elektryczna | 2700 V DC, brak zjawiska przebicia rozładowania | \ |
| 8 | Rezystancja izolacji | 1000 V prądu stałego, >1 0 0 MΩ | \ |
| 9 | Poziom IP | IP6K9K i IP67 | \ |
| 10 | temperatura przechowywania | -40~125 | ℃ |
| 11 | Użyj temperatury | -40~125 | ℃ |
| 12 | temperatura płynu chłodzącego | -40~90 | ℃ |
| 13 | Płyn chłodzący | 50(woda)+50(glikol etylenowy) | % |
| 14 | waga | ≤2,8 | kg |
| 15 | EMC | IS07637/IS011452/IS010605/CISPR25 |
|
| 16 | Komora wodna szczelna | ≤ 1,8 (20℃, 250KPa) | ml/min |
| 17 | obszar kontrolny szczelny | ≤ 1 ( 20℃, -30KPa ) | ml/min |
Dane testowe produktu
Certyfikat CE
Opis
Wraz z ciągłym przechodzeniem przemysłu motoryzacyjnego na pojazdy elektryczne (EV), rośnie zapotrzebowanie na innowacyjne systemy ogrzewania, które zapewnią optymalną wydajność w każdych warunkach klimatycznych. Nagrzewnice PTC (o dodatnim współczynniku temperaturowym) to popularny system ogrzewania w pojazdach elektrycznych. Ten elektryczny podgrzewacz płynu chłodzącego, znany również jakoPodgrzewacz chłodziwa HV (wysokiego napięcia), ma liczne zalety, które czynią go idealnym rozwiązaniem dla pojazdów elektrycznych.
Podgrzewacze PTC zostały zaprojektowane do efektywnego podgrzewania płynu chłodzącego w pojazdach elektrycznych, zapewniając komfortowe warunki we wnętrzu pojazdu i pomagając utrzymać optymalną temperaturę pracy akumulatora. Podgrzewacze te działają w oparciu o efekt PTC, gdzie rezystancja podgrzewacza rośnie wraz ze wzrostem temperatury. Pozwala to na precyzyjną kontrolę procesu podgrzewania, gwarantując brak strat energii i maksymalną wydajność podgrzewacza.
Jedną z głównych zalet korzystania zOgrzewacz PTC w pojazdach elektrycznychJego zaletą jest natychmiastowe dostarczanie ciepła. W przeciwieństwie do tradycyjnych systemów ogrzewania, które wykorzystują cyrkulację gorącego płynu chłodzącego silnika, nagrzewnice PTC generują ciepło szybko, bez podgrzewania wstępnego. Oznacza to, że pojazdy elektryczne wyposażone w nagrzewnice PTC mogą zapewnić pasażerom komfortowe warunki w ciągu kilku minut od włączenia nagrzewnicy, nawet w chłodne dni.
Oprócz natychmiastowego nagrzewania, nagrzewnice PTC oferują również doskonałą efektywność energetyczną. Wykorzystując efekt PTC do regulacji temperatury, nagrzewnice te mogą pracować z maksymalną wydajnością, minimalizując zużycie energii i maksymalizując moc z akumulatora pojazdu. To nie tylko pomaga wydłużyć zasięg pojazdów elektrycznych w porównaniu z tradycyjnymi systemami ogrzewania, ale także przyczynia się do zmniejszenia ogólnego śladu węglowego.
Ponadto, ogrzewacze PTC znane są ze swojej trwałości i niezawodności. Prosta konstrukcja i półprzewodnikowa konstrukcja sprawiają, że są mniej podatne na awarie niż złożone, mechaniczne systemy grzewcze. Dzięki temu właściciele pojazdów elektrycznych mogą mieć pewność, że ich ogrzewacz jest trwały, co zmniejsza ryzyko kosztownych napraw lub wymian.
Kolejną zaletą nagrzewnic PTC w pojazdach elektrycznych jest ich kompaktowy rozmiar i lekka konstrukcja. Nagrzewnice te można łatwo zintegrować z układem chłodzenia pojazdu, zajmując minimalną przestrzeń i zwiększając wagę. Pozwala to producentom pojazdów elektrycznych na maksymalizację przestrzeni wewnętrznej oraz optymalizację rozmiaru i masy pojazdu bez uszczerbku dla wydajności ogrzewania.
Ponadto, nagrzewnice PTC oferują elastyczność zastosowania. Można je łatwo zintegrować z pojazdami elektrycznymi zasilanymi bateryjnie (BEV) i hybrydowymi pojazdami elektrycznymi typu plug-in (PHEV), zapewniając niezawodne rozwiązania grzewcze dla szerokiej gamy pojazdów elektrycznych. Ta wszechstronność sprawia, że nagrzewnice PTC są popularnym wyborem dla producentów pojazdów elektrycznych, którzy chcą zapewnić spójne ogrzewanie w całej gamie swoich pojazdów.
Podsumowując, nagrzewnice PTC to doskonały wybór dla pojazdów elektrycznych, oferując takie cechy jak natychmiastowe nagrzewanie, energooszczędność, trwałość, kompaktowe rozmiary i elastyczność zastosowań. Wraz ze wzrostem popytu na pojazdy elektryczne, nagrzewnice PTC odegrają kluczową rolę w zapewnianiu komfortowych i wydajnych rozwiązań grzewczych dla pojazdów elektrycznych w różnych warunkach klimatycznych. Biorąc pod uwagę ich liczne zalety, nie dziwi fakt, że nagrzewnice PTC cieszą się popularnością wśród producentów i kierowców pojazdów elektrycznych.
Aplikacja
Profil firmy
Hebei Nanfeng Automobile Equipment (Group) Co., Ltd to spółka grupy z 5 fabrykami, specjalizującymi się w produkcji ogrzewania postojowego, części do ogrzewania, klimatyzacji i części do pojazdów elektrycznych od ponad 30 lat. Jesteśmy wiodącym producentem części samochodowych w Chinach.
Jednostki produkcyjne naszej fabryki wyposażone są w najnowocześniejsze maszyny, urządzenia do kontroli jakości i testy oraz zespół profesjonalnych techników i inżynierów, którzy potwierdzają jakość i autentyczność naszych produktów.
W 2006 roku nasza firma uzyskała certyfikat systemu zarządzania jakością ISO/TS16949:2002. Uzyskaliśmy również certyfikat CE i certyfikat Emark, co czyni nas jedną z niewielu firm na świecie posiadających tak wysokie certyfikaty. Będąc obecnie największym graczem na rynku chińskim, posiadamy 40% udział w rynku krajowym, a następnie eksportujemy nasze produkty na cały świat, szczególnie do Azji, Europy i obu Ameryk.
Spełnianie standardów i wymagań naszych klientów zawsze było naszym priorytetem. Nieustannie motywujemy naszych ekspertów do burz mózgów, innowacji, projektowania i wytwarzania nowych produktów, idealnie dostosowanych do rynku chińskiego i naszych klientów z każdego zakątka świata.
Często zadawane pytania
1. Czym jest samochodowy podgrzewacz płynu chłodzącego wysokiego napięcia?
Samochodowy podgrzewacz płynu chłodzącego wysokiego napięcia to urządzenie montowane w pojazdach elektrycznych i hybrydowych, które podgrzewa płyn chłodzący w bloku silnika lub akumulatorze w niskich temperaturach. Pomaga poprawić ogólną wydajność pojazdu i zapewnia komfort pasażerom.
2. Jak działa wysokonapięciowy podgrzewacz płynu chłodzącego w samochodzie?
Podgrzewacze płynu chłodzącego wysokiego napięcia wykorzystują energię elektryczną z akumulatora wysokiego napięcia pojazdu do podgrzewania płynu chłodzącego przepływającego przez blok silnika lub akumulator. Podgrzewacze współpracują z instalacją elektryczną pojazdu i są sterowane przez komputer pokładowy pojazdu, co zapewnia ich wydajną pracę.
3. Jakie są korzyści ze stosowania samochodowego podgrzewacza płynu chłodzącego pod wysokim ciśnieniem?
Korzystanie z samochodowego podgrzewacza płynu chłodzącego wysokiego napięcia ma szereg zalet. Pomaga on zmniejszyć zużycie silnika, zapobiegając zimnym rozruchom, poprawia oszczędność paliwa przy szybszym nagrzewaniu się silnika, poprawia wydajność ogrzewania kabiny oraz wydłuża ogólną żywotność akumulatora w pojazdach hybrydowych i elektrycznych.
4. Czy podgrzewacz płynu chłodzącego wysokiego napięcia można stosować we wszystkich pojazdach?
Nie, samochodowe podgrzewacze wysokonapięciowe płynu chłodzącego są przeznaczone do pojazdów elektrycznych i hybrydowych z układami akumulatorów wysokonapięciowych. Konwencjonalne pojazdy benzynowe lub wysokoprężne nie wymagają tego typu mechanizmu podgrzewania płynu chłodzącego.
5. Czy konieczne jest stosowanie samochodowego podgrzewacza płynu chłodzącego wysokiego napięcia?
Korzystanie z samochodowych podgrzewaczy płynu chłodzącego wysokiego napięcia nie jest obowiązkowe, ale zdecydowanie zalecane właścicielom pojazdów elektrycznych i hybrydowych mieszkającym w regionach o bardzo niskich temperaturach. Zapewniają one optymalną wydajność pojazdu, żywotność akumulatora i komfort pasażerów podczas rozruchu na zimno.











