Zintegrowane rozwiązanie systemu chłodzenia i ogrzewania akumulatora dla pojazdów elektrycznych

Tensystem zarządzania temperaturą dla pojazdów elektrycznych (TMS)to kluczowy system, który zapewnia bezpieczną pracę akumulatorów, poprawia wydajność pojazdu i poprawia komfort pasażerów. Poniżej znajduje się szczegółowy opis:

Skład i zasada działania

• System zarządzania temperaturą akumulatora (BTMS)
  • Skład: Składa się z czujników temperatury, urządzeń grzewczych, układów chłodzenia i modułów sterowania centralnego.
  • Zasada działania: Czujniki temperatury rozmieszczone wewnątrz akumulatora monitorują temperaturę każdego ogniwa w czasie rzeczywistym. Gdy temperatura akumulatora spadnie poniżej 15°C, moduł sterujący aktywuje urządzenie grzewcze, takie jakGrzałka PTClub system pompy ciepła, aby podnieść temperaturę akumulatora. Gdy temperatura akumulatora przekroczy 35°C, interweniuje układ chłodzenia. Płyn chłodzący krąży w wewnętrznych przewodach akumulatora, odbierając ciepło i odprowadzając je przez chłodnicę.
• Silnik i elektroniczny układ sterowania termicznego
  • Zasada działania: Wykorzystuje głównie metodę aktywnego odprowadzania ciepła, co oznacza, że ​​płyn chłodzący silnik krąży w układzie, odbierając ciepło z elektrycznego układu napędowego. W niskich temperaturach ciepło odpadowe silnika może być odprowadzane do kabiny kierowcy w celu ogrzania za pomocą pompy ciepła.
  • Kluczowe technologie: Silniki chłodzone olejem służą do bezpośredniego chłodzenia uzwojeń stojana olejem smarnym, co poprawia efektywność odprowadzania ciepła. Inteligentne algorytmy kontroli temperatury dynamicznie dostosowują przepływ chłodziwa do warunków pracy.
• Klimatyzacja i system zarządzania temperaturą kokpitu
  • Tryb chłodzenia: Sprężarka elektryczna spręża czynnik chłodniczy, skraplacz rozprasza ciepło, parownik pochłania ciepło, a dmuchawa dostarcza powietrze w celu realizacji funkcji chłodzenia.
  • Tryb ogrzewania: Ogrzewanie PTC wykorzystuje rezystory do ogrzewania powietrza, ale zużycie energii jest wysokie. Technologia pompy ciepła zmienia kierunek przepływu czynnika chłodniczego przez zawór czterodrogowy, aby absorbować ciepło z otoczenia, zapewniając wyższy współczynnik wydajności.