Elektryczna sprężarka powietrza do autobusów elektrycznych, ciężarówek, samochodów osobowych (sprężarka tłokowa bezolejowa)

Scenariusze głównych zastosowań

1. Układ hamulcowy: To najbardziej krytyczny scenariusz zastosowania. Większość elektrycznych pojazdów użytkowych, takich jak autobusy elektryczne, ciężarówki i pojazdy logistyczne, wykorzystuje pneumatyczne układy hamulcowe. Elektryczna sprężarka powietrza zapewnia stabilne, wysokie ciśnienie powietrza dla układu hamulcowego. W przypadku jej awarii funkcja hamowania zostanie poważnie zakłócona, co bezpośrednio zagraża bezpieczeństwu jazdy.

2. Układy pomocnicze pojazdu: Dostarcza powietrze do zawieszenia pneumatycznego, aby dostosować wysokość pojazdu do warunków drogowych i poprawić komfort jazdy oraz stabilność. Jednocześnie dostarcza energię do otwierania i zamykania drzwi pneumatycznych w autobusach elektrycznych i niektórych pojazdach użytkowych, a także może być używany do napełniania poduszek powietrznych, aby zapewnić szybką reakcję podzespołów bezpieczeństwa.

3. Zarządzanie temperaturą akumulatora: Niektóre sprężarki elektryczne o dużej wydajności są stosowane w systemach zarządzania temperaturą pojazdów elektrycznych. Na przykład Mitsubishi Heavy Industries opracowało sprężarkę elektryczną o dużej wydajności do układów klimatyzacji pojazdów elektrycznych. Może ona regulować temperaturę akumulatora w cyklu chłodzenia podczas szybkiego ładowania akumulatora, a także wspomagać klimatyzację pojazdu w celu uzyskania wydajnego ogrzewania i chłodzenia, co sprzyja wydłużeniu zasięgu pojazdów elektrycznych.

Nasz produkt charakteryzuje się kompaktową konstrukcją, lekkością, stabilną i niezawodną pracą, niskim poziomem hałasu oraz wygodną instalacją. To nowa generacja bezpiecznego, przyjaznego dla środowiska i energooszczędnego kompresora powietrza.

Sprężarka tłokowa bezolejowa składa się z czterech głównych komponentów: silnika, zespołu tłoka, zespołu cylindra i podstaw.

Powietrze jest zasysane przez filtr powietrza, a następnie przez wąż dolotowy przedostaje się do sprężarki powietrza.

Gdy korpus tłoka się porusza, zawór wlotowy otwiera się, zawór wylotowy zamyka się, a powietrze dostaje się do korpusu cylindra. Powietrze jest sprężane w korpusie cylindra.