Sprężarki łopatkowe do pojazdów elektrycznych (EV) do autobusów elektrycznych i ciężarówek

Struktura rdzenia i zasada działania

Struktura: Składa się z mimośrodowego wirnika, 3-6 przesuwnych łopatek, cylindrycznego cylindra, przedniej i tylnej pokrywy, zintegrowanego silnika wysokonapięciowego oraz falownika. Łopatki są dociskane do ścianki cylindra siłą odśrodkową lub sprężynami, tworząc uszczelnione komory o zmiennej objętości.

Cykl roboczy:

1. Zasysanie: Gdy wirnik się obraca, objętość komory zwiększa się i zasysane jest powietrze/czynnik chłodniczy.

2. Sprężanie: W miarę jak wirnik obraca się, objętość komory zmniejsza się, a ciśnienie rośnie.

3. Odprowadzanie: Gdy ciśnienie spełnia wymagania, gaz jest odprowadzany, a ciągła produkcja jest uzyskiwana dzięki ciągłemu obrotowi.

Główne zalety pojazdów elektrycznych

Korzyść：

Kompaktowy i lekki waga  Niewielkie rozmiary, dostosowane do ograniczonej przestrzeni podwozia pojazdu elektrycznego, przyczyniające się do zmniejszenia całkowitej masy pojazdu.

Niski poziom wibracji i hałasu Praca obrotowa, niskie wibracje i hałas na poziomie zaledwie 62-68 dB(A), co poprawia komfort jazdy w samochodzie.

Wysoka wydajność objętościowa Doskonała wydajność w warunkach średniego i niskiego ciśnienia (8-12 barów) i stabilna wydajność w szerokim zakresie prędkości.

Łatwy do zintegrowania Można go zintegrować z silnikiem, falownikiem i systemem chłodzenia cieczą. Jest kompatybilny z platformami wysokiego napięcia 400 V/800 V.

Elastyczna regulacja prędkości  Prędkość można regulować w zakresie od setek do tysięcy obr./min, co odpowiada zmiennym wymaganiom obciążeniowym systemów zarządzania temperaturą i dostarczania powietrza.