Sprężarka powietrza NF GROUP z chłodzeniem powietrzem/olejem i smarowaniem łopatkowym – 2,2 kW, 3,0 kW, 4,0 kW

Technologia łopatek zalewanych olejem: Niezawodna sprężarka powietrza do nowoczesnych pojazdów użytkowych

W świecie pojazdów użytkowych sprężarka powietrza typu łopatkowego, zalewana olejem, pozostaje podstawową technologią wytwarzania sprężonego powietrza w pojeździe. Chociaż nowe technologie, takie jakKompresor EVw przypadku klimatyzacji kabiny pojawiają się nowe rozwiązania, solidny kompresor łopatkowy nadal ma kluczowe znaczenie dla podstawowych funkcji pojazdu, często współpracując z systemami takimi jakEHPS(elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego) i napędzane tą samą platformą, która obsługuje zaawansowane komponenty, takie jakOgrzewanie pojazdu elektrycznegoIelektroniczna pompa wodna.

Zoptymalizowany tekst:
Podstawowa zasada działania

Sprężarka działa za pomocą prostego, ale niezwykle skutecznego mechanizmu. Mimośrodowo zamontowany wirnik obraca się w cylindrycznej obudowie, a podczas obrotu siła odśrodkowa wysuwa łopatki ze szczelin, stykając się z wewnętrzną ścianką obudowy, tworząc szczelne komory sprężania. Wraz z obrotem wirnika objętość komory stopniowo maleje, sprężając powietrze, aż zostanie ono wypuszczone przez zawór wylotowy. Kluczowym czynnikiem wpływającym na trwałość układu jest ciągłe wtryskiwanie oleju do komory sprężania.

Krytyczne zastosowania pojazdów

Wytworzone sprężone powietrze spełnia istotne funkcje w pojazdach użytkowych:

Bezpieczeństwo: Zasila pneumatyczne układy hamulcowe w samochodach ciężarowych i autobusach, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa operacyjnego.
Komfort i funkcjonalność: Umożliwia obsługę zawieszenia pneumatycznego, foteli pneumatycznych i siłowników drzwi. W niektórych konfiguracjach może również dostarczać powietrze do układu klimatyzacji postojowej, zapewniając komfort w kabinie podczas postoju.

Zalety techniczne dla wymagających aplikacji

Technologia ta została wybrana ze względu na sprawdzoną wydajność i niezawodność, odpowiadającą rygorystycznym wymaganiom nowoczesnych pojazdów wyposażonych w zaawansowane systemy zarządzania temperaturą, takie jak podgrzewacze elektryczne i elektroniczne pompy wody.

Lepsze chłodzenie i niezawodność: Wtryskiwany olej natychmiast pochłania ciepło wytwarzane podczas sprężania, zapobiegając przeciążeniu termicznemu i zapewniając stabilną pracę w warunkach długotrwałego, wysokiego obciążenia — podobnie jak precyzyjna regulacja temperatury uzyskiwana przez elektroniczne pompy wodne w systemach silnika lub akumulatorów.
Doskonałe uszczelnienie i wydajność: Olej tworzy skuteczne uszczelnienie między łopatkami a obudową, minimalizując wewnętrzne wycieki. Umożliwia to szybki wzrost ciśnienia w układach hamulcowych i redukuje niepotrzebne cykle sprężarki, poprawiając efektywność energetyczną.
Wbudowane smarowanie i dłuższa żywotność: Ciągłe smarowanie olejem chroni wszystkie ruchome elementy, w tym łożyska, wirnik i łopatki, znacznie zmniejszając zużycie i zapewniając żywotność odpowiadającą zaprojektowanej żywotności pojazdu.
Efektywne odprowadzanie ciepła: Po oddzieleniu od sprężonego powietrza, podgrzany olej jest chłodzony za pomocą kompaktowej chłodnicy chłodzonej powietrzem, a następnie ponownie wprowadzany do obiegu, co zapewnia stałe zarządzanie temperaturą i długoterminową stabilność układu.

Wniosek

Sprężarka łopatkowa zalewana olejem to dojrzałe, solidne i wysoce wydajne rozwiązanie. Skutecznie rozwiązuje fundamentalne problemy związane z odprowadzaniem ciepła, uszczelnieniem i smarowaniem w układach pneumatycznych. Ze względu na wysoką niezawodność, jest preferowanym wyborem dla układów krytycznych dla bezpieczeństwa i układów pomocniczych w pojazdach użytkowych, stanowiąc integralny element ogólnej architektury pojazdu, obok nowoczesnych podsystemów elektrycznych.