Kompresor klimatyzacji autobusu elektrycznego

Tenelektryczny kompresor klimatyzacjijest kluczowym elementem układu klimatyzacji pojazdu elektrycznego. Jego zasada działania polega na wykorzystaniu silnika elektrycznego do sprężania gazowego czynnika chłodniczego o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu do postaci gazu o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu, a następnie przetłaczaniu czynnika chłodniczego przez zamknięty układ w celu schłodzenia (lub ogrzania) wnętrza pojazdu.

Jego główny przepływ pracy opiera się na cyklu chłodzenia „sprężanie-kondensacja-rozprężanie-parowanie”:

1. Sprężanie: Silnik elektryczny napędza wirnik (np. płytkę ślimakową lub tłok) wewnątrz sprężarki, aby sprężyć czynnik chłodniczy o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu pobierany z parownika, znacznie zwiększając jego temperaturę i ciśnienie, przekształcając go w czynnik chłodniczy o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu.

2. Kondensacja: Gazowy czynnik chłodniczy o wysokiej temperaturze i ciśnieniu jest transportowany do skraplacza na zewnątrz pojazdu. Tam czynnik chłodniczy oddaje ciepło do powietrza zewnętrznego, schładzając się i skraplając, tworząc ciecz pod wysokim ciśnieniem.

3. Rozprężanie: Wysokociśnieniowy ciekły czynnik chłodniczy przepływa przez zawór rozprężny (lub przepustnicę), gdzie jego ciśnienie i temperatura gwałtownie spadają, stając się cieczą o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu, przypominającą mgłę.

4. Parowanie: Niskotemperaturowy, niskociśnieniowy czynnik chłodniczy w postaci ciekłej trafia do parownika wewnątrz pojazdu, pochłania ciepło z przepływającego przez niego powietrza i odparowuje, przekształcając się w gaz o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu. Proces ten obniża temperaturę powietrza wewnątrz pojazdu, zapewniając efekt chłodzenia.

5. Obieg: Odparowany, niskotemperaturowy i niskociśnieniowy czynnik chłodniczy jest zasysany z powrotem do sprężarki, rozpoczynając nowy cykl.