1. W porównaniu do tradycyjnego podgrzewania wody w silniku i odmrażania (autobusy zasilane paliwem)
Brak zależności od silnika
Pojazdy w pełni elektryczne nie generują ciepła odpadowego, a odmrażanie wysokociśnieniowe jest jedynym niezależnym rozwiązaniem grzewczym. Pojazd może normalnie odmrażać się podczas postoju, ładowania postojowego i postoju. Zimą odmrażanie podczas postoju na stacji nie jest ograniczone przez rozruch i zatrzymanie silnika.
Bardzo szybka prędkość uruchamiania
Samochody zasilane paliwem muszą się nagrzewać przez 3–5 minut, zanim zacznie wydzielać ciepłe powietrze. Wysokonapięciowy PTC wytwarza gorące powietrze o wysokiej temperaturze w ciągu 30 sekund od uruchomienia, zwiększając wydajność rozmrażania ponad czterokrotnie podczas zimnego startu.
Prosta struktura systemu i niski wskaźnik awaryjności
Modele typu suchego nie mają ukrytych zagrożeń w postaci przewodów wodnych silnika, termostatów, zaworów wody ciepłego powietrza i wycieków płynu niezamarzającego, mają mniejszą liczbę przewodów i prostą konserwację;
Jednolita kontrola temperatury bez uszkadzania szkła
Automatyczna stała temperatura PTC przy wahaniach różnicy temperatur gorącego powietrza ≤± 2 ℃, zapobiegająca ryzyku pęknięcia szyby przedniej spowodowanemu przez nagłe zmiany temperatury silnika w niskich i wysokich temperaturach.
2. Porównaj odmrażanie przewodu oporowego niskiego napięcia 24 V
Wysoka moc grzewcza i efektywność rozmrażania
Górna granica mocy modeli niskonapięciowych wynosi zaledwie 2–3 kW, a duże autobusy mają słabe możliwości odszraniania; modele wysokonapięciowe mogą osiągać moc 10–30 kW i nadają się do dużych przednich szyb autobusów przegubowych o długości 12 i 18 metrów.
Niższe zużycie energii i wyższa efektywność ogrzewania
Sprawność konwersji ciepła elektrycznego PTC >95%, nieefektywne ogrzewanie bez przewodu oporowego; Przy tej samej mocy grzewczej prąd w linii wysokiego napięcia jest mniejszy, straty w wiązce przewodów są niższe, a zużycie energii całego pojazdu w zimie zmniejsza się o 20% -30%.
Znaczny wzrost poziomu bezpieczeństwa
Samoograniczająca się temperatura PTC nigdy nie zmienia się na czerwoną, eliminując ryzyko przegrzania przewodu oporowego i pożaru;
Standardowa blokada wysokiego napięcia HVIL, monitorowanie izolacji, wielostopniowy bezpiecznik przegrzania, wodoodporność i pyłoszczelność IP67;
Podwójna niezależna ochrona temperaturowa, wymuszone wyłączenie zasilania po zatrzymaniu wentylatora i o wiele lepsza ochrona przed suchym spaleniem w porównaniu do typu rezystancyjnego.
3. Kompleksowe zalety samego produktu
Oszczędność energii i energii, wydłużająca żywotność baterii zimą
Inteligentna segmentowa regulacja mocy, nie ma potrzeby ciągłej pracy z pełną mocą. Jazda na rowerze w regionach wysokogórskich może pozwolić zaoszczędzić tysiące kilowatogodzin energii elektrycznej miesięcznie w zimie.
Długa żywotność i odporność na trudne warunki pracy
Ceramika PTC jest odporna na utlenianie i erozję, a średni czas bezawaryjnej pracy (MTBF) między awariami przekracza 12 000 godzin. Powłoka antykorozyjna przeszła 720-godzinny test neutralnej mgły solnej i nadaje się do stosowania w środowiskach o wysokiej wilgotności, na obszarach pokrytych lodem i śniegiem na północy oraz w obszarach przybrzeżnych.
Elastyczna instalacja i wysoka integracja
Suche, niezależne pudełko można umieścić po obu stronach deski rozdzielczej oraz wewnątrz kanału powietrznego. Model z podgrzewaczem wody może integrować moduł zarządzania temperaturą pojazdu, dostosowywać się do różnych typów podwozi autobusowych i obsługiwać dostosowywanie wielu kanałów wylotowych powietrza.
Przyjazne dla środowiska, niezawodne, nie powodują spalania, nie wydzielają spalin, nie ma ryzyka wycieku paliwa, zerowa emisja; nie zawierają otwartego ognia, bezpieczniejsze jest ich używanie w zamkniętych pomieszczeniach na przystankach autobusowych.
Inteligentne dostosowanie do standardu komunikacji CAN2.0 pojazdu, kompatybilność z popularnymi sterownikami magistrali, obsługa zdalnego monitorowania stanu odszraniania i raportowania błędów dla flot oraz kompatybilność z inteligentnymi autobusami i autobusami autonomicznej jazdy.
Modele pojazdów, których to dotyczy
6-18-metrowe w pełni elektryczne autobusy miejskie, autobusy turystyczne, autobusy podmiejskie, autobusy hybrydowe, autobusy z ogniwami paliwowymi, szczególnie obowiązkowy standard dla pojazdów eksploatowanych w wysokogórskich regionach północno-wschodnich i północno-zachodnich Chin.
Czas publikacji: 01-07-2026
