TenEHPS (elektrohydrauliczny układ wspomagania kierownicy)Integruje falownik, silnik napędowy i pompę wspomagania układu kierowniczego. Napędzany silnikiem elektrycznym, a nie silnikiem spalinowym, został zaprojektowany do dostarczania mocy wspomagania układu kierowniczego w pojazdach hybrydowych i elektrycznych, pełniąc funkcję źródła zasilania i głównego elementu układu kierowniczego.
Zalety:
1. Zintegrowana konstrukcja sterownika oszczędza miejsce na instalacji w pojeździe.
2. Konstrukcja niskonapięciowa (12 V/24 V) zapewnia większe bezpieczeństwo podczas instalacji.
3. Wykorzystuje silnik synchroniczny z magnesami trwałymi, zapewniający doskonałą wydajność uszczelnienia i niezawodność.
4. Wyposażone w elastyczne sprzęgło, które zapewnia płynną pracę i odporność na wstrząsy, skutecznie wydłużając żywotność.
5. Posiada ogólną klasę ochrony IP67 i podwójną izolację, aby zapewnić izolację elektryczną między silnikiem a pompą wspomagania.
6. Zarówno silnik, jak i obudowa pompy wykonane są ze stopu aluminium, co zapewnia takie zalety jak niski poziom hałasu, niewielka waga i szybkie odprowadzanie ciepła.
| 24 V EHPS z podwójnym źródłem | |||
| NIE. | Przedmiot | Specyfikacja | Uwagi |
| 1 | Zakres napięcia (VDC) | 16~32 |
|
| 2 | Zakres napięcia sygnału (VDC) | 9~36 |
|
| 3 | Maksymalny prąd (A) | 2*120 |
|
| 4 | Wymiar obrysu (mm) | 353*186*222 | Złącza wyłącznie |
| 5 | Pmanx(Mpa) | Brak zaworu bezpieczeństwa (maksymalne ciśnienie w układzie 19Mpa) |
|
| 6 | Przepływ (l/min) | 15 (2500 obr./min, bez obciążenia) 18 (3000 obr./min, bez obciążenia) | Kontrola prędkości kątowej |
| 7 | Poziom IP | IP67,IP6K9K |
|
| 8 | Otwór wlotowy | Głębokość gwintu M26*1,5-6H 16 min |
|
| 9 | Port wylotowy | Głębokość gwintu M18*1,5-6H 14 min |
|
| 10 | Temperatura pracy | -40~85℃ |
|
Czas publikacji: 16-06-2026
