Pompa wodna EV

Pompa wodna EV(Electric Vehicle Electronic Water Pump) to główny element układu zarządzania temperaturą w pojazdach elektrycznych. Zastępuje on mechaniczną pompę wody napędzaną paskiem klinowym silnika w tradycyjnych pojazdach spalinowych i zapewnia energię do cyrkulacji płynu chłodzącego poprzez obrót wirnika napędzanego elektrycznie. Jest to „serce mocy”, które łączy grzałki PTC, akumulatory, silniki, sterowanie elektroniczne i inne elementy odprowadzania ciepła/ogrzewania, bezpośrednio regulując natężenie przepływu płynu chłodzącego i wydajność wymiany ciepła w układzie zarządzania temperaturą pojazdu, dostosowując się do potrzeb w zakresie zarządzania temperaturą w pojazdach elektrycznych bez silnika spalinowego, wynikających z pełnej elektryfikacji.
Podstawowe informacje podstawowe
Pełne imię i nazwisko:Pompa wodna do pojazdów elektrycznych, w branży często nazywana również pompą wodną E-Water Pump/Electric Water Pump
Typ zasilania: Głównym typem zasilania w pojazdach jest zasilanie niskonapięciowe 12 V (obwód pomocniczy małej mocy) i wysokonapięciowe prądem stałym (300 V+/400 V+, główny obwód zarządzania ciepłem, wersja o dużej mocy), dopasowane do układu zasilania pojazdu.
Adaptacja rdzenia: Jest to niezbędny element obwodów zarządzania temperaturą i jest w pełni kompatybilny z podgrzewaczami PTC pojazdów elektrycznych, płytami chłodzącymi akumulatory wodą, chłodnicami sterowania elektrycznego silnika i innymi elementami.

Główna rola (pełny scenariusz pojazdów o nowej energii)

Elektroniczna pompa wody w pojeździe elektrycznym zapewnia ciągłe zasilanie zamkniętego obiegu płynu chłodzącego, obejmując wszystkie kluczowe podzespoły pojazdu wymagające regulacji temperatury. Nie ma martwych stref podczas pracy, a jej podstawowe funkcje obejmują scenariusze ogrzewania i chłodzenia, ściśle współpracując z podgrzewaczem PTC pojazdu elektrycznego.

Scenariusz ogrzewania (powiązany z podgrzewaczem PTC pojazdu elektrycznego)

Ogrzewanie kabiny: wspomaganie cyrkulacji czynnika chłodzącego między nagrzewnicą PTC pojazdu elektrycznego a rdzeniem ciepłego powietrza, przenoszenie ciepła wytwarzanego przez nagrzewnicę PTC do kabiny i uzyskiwanie ciepłego powietrza na wyjściu;
Niskotemperaturowe nagrzewanie akumulatorów: wspomaganie cyrkulacji chłodziwa pomiędzyPodgrzewacz PTC pojazdu elektrycznegooraz płyta chłodząca akumulator wodą, aby równomiernie podgrzewać akumulator i zwiększyć jego aktywność w niskich temperaturach.
Scenariusz chłodzenia (podstawowy element niezbędny dla pojazdów o nowej energii)
Odprowadzanie ciepła z akumulatora: Podczas ładowania i rozładowywania akumulatora/jazdy z dużą prędkością wytwarzane jest ciepło, a pompa wodna tłoczy płyn chłodzący, aby odebrać ciepło z akumulatora, zapobiegając przegrzaniu, uszkodzeniu, wybrzuszeniu, a nawet pożarowi;
Rozpraszanie ciepła przez silnik/sterowanie elektroniczne: Silnik napędowy i sterownik pojazdu generują dużą ilość ciepła podczas pracy, a pompa wodna dostarcza energię do ich obwodu rozpraszania ciepła, gwarantując stabilną pracę układu zasilania;
Szybkie ładowanie i odprowadzanie ciepła: Podczas szybkiego ładowania akumulatorów, generowanie ciepła jest wyjątkowo wysokie. Elektroniczna pompa wodna zapewnia duży przepływ chłodziwa z dużą prędkością, szybko odprowadzając ciepło i zapewniając bezpieczeństwo szybkiego ładowania.
rola pomocnicza
Realizacja niezależnej kontroli temperatury w wielu pętlach: System zarządzania temperaturą w pojazdach z napędem elektrycznym jest podzielony na niezależne obwody, takie jak obwód akumulatora, kabiny i silnika. Każdy obwód jest wyposażony w dedykowaną elektroniczną pompę wodną, ​​która może niezależnie regulować prędkość w zależności od zapotrzebowania na temperaturę podzespołów, precyzyjnie kontrolować przepływ płynu chłodzącego i zapobiegać stratom energii (np. gdy podgrzewany jest tylko akumulator, działa tylko pompa wodna obwodu akumulatora).