22-26 kW, 450-950 V, nagrzewnica grubowarstwowa wysokiego napięcia — wydajne ogrzewanie autobusów elektrycznych

1. Definicja podstawowa i zasady
Definicja:Na bazie elementów grubowarstwowych (TFE)W technologii grzewczej obwód grzewczy powstaje poprzez nadrukowanie i spiekanie pasty oporowej na powierzchni podłoża ceramiczno-metalowego. Po włączeniu, energia elektryczna jest przekształcana w energię cieplną dzięki efektowi Joule'a, bezpośrednio podgrzewając czynnik chłodzący (wodny roztwór glikolu etylenowego), a następnie krążąc w obiegu cieczy, aby dostarczyć ciepło do akumulatora i kabiny.
2. Zasada działania:
Wejście wysokiego napięcia: zasilanie prądem stałym o wysokim napięciu 400 V/800 V;
Ogrzewanie grubowarstwowe: Warstwa oporowa generuje ciepło po naelektryzowaniu, ze sprawnością cieplną ≥ 95%;
Wymiana ciepła przy chłodzeniu cieczą: ciepło jest bezpośrednio przekazywane do czynnika chłodzącego bez strat pośrednich;
Inteligentna kontrola temperatury: sterowanie w pętli zamkniętej za pomocą MCU i wielu czujników, liniowa regulacja mocy.
3. Główne zalety (w porównaniu z tradycyjnymi grzejnikami PTC)
Wydajny i energooszczędny: sprawność cieplna * * ≥ 95%, zużycie energii w niskich temperaturach zmniejszone o 10% do 15%, a żywotność baterii zwiększona o 5% do 8% * *.
Szybka reakcja: niska bezwładność cieplna, pełna moc wyjściowa w ciągu 10 sekund, szybkie nagrzewanie w ekstremalnie zimnych środowiskach.
Dostosowanie do wysokiego napięcia: natywna obsługa platformy 800 V, spełniająca wymagania dotyczące zarządzania temperaturą w erze szybkiego ładowania.
Długa żywotność i wysoka niezawodność: brak styków mechanicznych, odporność na wstrząsy spowodowane niską i wysoką temperaturą, żywotność ponad 15000 godzin, odpowiednia dla 15-letniego cyklu życia samochodów osobowych.
Nadmiarowość bezpieczeństwa: wielokrotna ochrona przed przegrzaniem, monitorowanie izolacji wysokiego napięcia, konstrukcja zabezpieczająca przed suchym spaleniem, zgodność z normą ASIL-B dla pojazdów.
Kompaktowy i lekki: duża gęstość mocy, niewielkie rozmiary, niewielka waga, nadaje się do małych przestrzeni montażowych w samochodach osobowych
4、 Scenariusz zastosowania (podstawowe wykorzystanie autobusów elektrycznych)
Zarządzanie temperaturą akumulatora(rdzeń):
Podgrzewanie wstępne w niskiej temperaturze: szybkie podniesienie akumulatora do optymalnej temperatury roboczej wynoszącej * * 25 ℃ * * w otoczeniu -20 ℃, co poprawia wydajność ładowania i wydłuża żywotność.
Odprowadzanie ciepła w wysokiej temperaturze: W połączeniu z radiatorem utrzymuj stałą temperaturę akumulatora w zakresie od 25 ℃ do 35 ℃, aby zapobiec niekontrolowanemu wzrostowi temperatury.
Ogrzewanie kabiny: szybkie ogrzewanie w ekstremalnie zimnych warunkach, rozmrażanie i usuwanie zaparowania w celu zwiększenia komfortu pasażerów.
Izolacja systemowa: Niskotemperaturowe podgrzewanie podzespołów wysokiego napięcia, takich jak silniki, sterowniki elektroniczne i DC/DC w celu zmniejszenia zużycia energii i zwiększenia wydajności.
Pakiet szybkiego ładowania 800 V: kontroluje wytwarzanie ciepła akumulatora podczas szybkiego ładowania, aby zapewnić bezpieczne i wydajne ładowanie.