Grzałka płynu chłodzącego EV grubowarstwowa wysokonapięciowa 7-15 kW

1. Wstępne podgrzewanie w niskiej temperaturze i kontrola temperatury akumulatorów mocy (główne zastosowanie)
Akumulatory nowej generacji są niezwykle wrażliwe na temperaturę pracy. Niskie temperatury mogą łatwo prowadzić do zmniejszenia zasięgu, osadzania się litu podczas ładowania oraz obniżenia wydajności ładowania/rozładowywania.Grzałki wysokonapięciowe grubowarstwowePoprzez podgrzewanie krążącego płynu chłodzącego, system ten może szybko podnieść temperaturę modułu akumulatora i ustabilizować ją w optymalnym zakresie temperatur 25-35°C, zapewniając niskie nagrzewanie wstępne i stałą kontrolę temperatury podczas jazdy pojazdu. To skutecznie przyspiesza ładowanie zimą, zmniejsza degradację akumulatora, zapobiega zagrożeniom bezpieczeństwa oraz zapewnia wydajność ładowania/rozładowywania i długą żywotność akumulatora. Jest on szeroko stosowany w systemach zarządzania temperaturą akumulatorów w pojazdach elektrycznych i hybrydowych typu plug-in.

2. Ogrzewanie kabiny pasażerskiej pojazdu
W pojazdach elektrycznych silnik nie wytwarza ciepła odpadowego potrzebnego do ogrzewania.Grzałka chłodziwa wysokonapięciowego o grubej warstwiestanowią jedno z głównych źródeł ciepła. Ogrzewając płyn chłodzący pojazdu, ciepłe powietrze jest wydmuchiwane przez nagrzewnicę klimatyzacji, zapewniając stabilne ogrzewanie kabiny pasażerskiej.

3. Nadaje się do wieloskładnikowego zarządzania temperaturą: W ekstremalnie niskich temperaturach może służyć jako pomocnicze, główne źródło ciepła dla klimatyzatorów z pompą ciepła, kompensując niewystarczającą wydajność grzewczą pomp ciepła w niskich temperaturach i rozwiązując problemy powolnego i niewystarczającego nagrzewania pojazdów w zimie. Spełnia wymagania dotyczące komfortu i kontroli temperatury w kabinie samochodów osobowych i pojazdów użytkowych zasilanych nowymi źródłami energii.

4. Adaptacja do wszystkich typów pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii: System jest adaptowalny do wszystkich scenariuszy zarządzania temperaturą w pojazdach zasilanych nowymi źródłami energii, zapewniając niskotemperaturowe podgrzewanie wstępne i izolację stałotemperaturową dla podzespołów elektrycznych wysokiego napięcia, takich jak silniki, sterowniki elektroniczne i ładowarki pokładowe. Zapobiega to obniżeniu sprawności i ograniczeniom obciążenia podzespołów wysokiego napięcia w warunkach niskich temperatur, zapewniając stabilną pracę trójfazowego układu elektrycznego pojazdu w całym zakresie temperatur i poprawiając adaptację pojazdu do wszystkich warunków eksploatacji.

5. Nadaje się do wszystkich typów pojazdów NEN: Produkt charakteryzuje się wysoką kompatybilnością, w pełni dostosowując się do pojazdów elektrycznych BEV, hybrydowych plug-in PHEV oraz elektrycznych EREV o zwiększonym zasięgu. Może być również szeroko stosowany w autobusach elektrycznych, ciężarówkach elektrycznych i specjalistycznych pojazdach użytkowych NEN. Jest szczególnie kompatybilny z nowymi modelami wykorzystującymi platformy szybkiego ładowania wysokonapięciowego 800 V i stanowi podstawowy, standardowy element systemu zarządzania temperaturą dla obecnych, zaawansowanych pojazdów NEN oraz modeli z platformą wysokonapięciową nowej generacji.