Elektryczna sprężarka powietrza do hamowania samochodów ciężarowych i autobusów elektrycznych

Elektryczna sprężarka powietrza jest podstawowym źródłem zasilania układu hamulcowego elektrycznych ciężarówek i autobusów. Jej podstawową funkcją jest ciągłe wytwarzanie i dostarczanie sprężonego powietrza o ciśnieniu spełniającym normy dla ciśnieniowego układu hamulcowego pojazdu, zastępując sprężarkę powietrza napędzaną silnikiem spalinowym w tradycyjnych pojazdach spalinowych, dostosowując się do architektury zasilania nowoczesnych pojazdów użytkowych bezsilnikowych, a jednocześnie uwzględniając niezawodność, bezpieczeństwo i efektywność energetyczną układu hamulcowego. Stanowi ona „aerodynamiczne serce” ciśnieniowego układu hamulcowego w elektrycznych pojazdach użytkowych.
Jego szczegółowe funkcje koncentrują się na pełnych wymaganiach procesowych pneumatycznego hamowania w elektrycznych pojazdach użytkowych i zostały dostosowane do charakterystyki nowych modeli pojazdów energetycznych. Rdzeń systemu dzieli się na dwie kategorie: podstawową funkcję zasilania gazem oraz rozszerzoną funkcję wspomagającą, dostosowaną do nowych źródeł energii, w następujący sposób:
1. Podstawowa funkcja zasilania gazem (spełniająca podstawowe wymagania układu hamulcowego)
Wytwarzanie sprężonego powietrza
Napędzając głowicę pompy sprężarki powietrza silnikiem elektrycznym, powietrze atmosferyczne jest sprężane do postaci sprężonego powietrza o wysokim ciśnieniu (typowe ciśnienie robocze dla elektrycznych pojazdów użytkowych wynosi 8-10 barów), dostarczając energię do wszystkich podzespołów hamulca pneumatycznego. Bez tego sprężonego powietrza pneumatyczny układ hamulcowy pojazdu ulegnie całkowitej awarii.
Ustabilizuj ciśnienie powietrza w układzie
Współpracuj z cylindrem powietrza pojazdu i wyłącznikiem ciśnieniowym/czujnikiem ciśnienia, aby zapewnić stałą kontrolę ciśnienia: gdy ciśnienie powietrza w cylindrze spadnie poniżej ustawionej dolnej granicy (np. 7,5 bara), sprężarka powietrza automatycznie rozpocznie dostarczanie powietrza; gdy ciśnienie powietrza osiągnie ustawioną górną granicę (np. 9,5 bara), sprężarka powietrza automatycznie się zatrzyma. Zawsze upewnij się, że ciśnienie powietrza w układzie hamulcowym mieści się w bezpiecznym zakresie roboczym, aby uniknąć osłabienia siły hamowania spowodowanego niedostatecznym ciśnieniem powietrza lub pęknięcia przewodu i uszkodzenia podzespołów spowodowanego nadmiernym ciśnieniem powietrza.
Dostarcz energię do wszystkich elementów hamulca ciśnieniowego
Wytworzone sprężone powietrze nie tylko dostarcza energię do komory hamulcowej i zaworu hamulcowego hamulca roboczego (hamulca nożnego), ale także zasila kluczowe elementy hamulca pneumatycznego pojazdu użytkowego elektrycznego, w tym hamulec postojowy (hamulec ręczny, głównie sprężynowy, sprężone powietrze jest używane do zwolnienia hamulca postojowego), hamowanie pomocnicze (takie jak hamulec wydechowy, regulacja ciśnienia powietrza w zwalniaczu), regulacja ciśnienia/zmiana kierunku przewodu hamulcowego, hamowanie przyczepy (układ hamulcowy przyczepy podczas holowania przyczepy) itp. Jest to jedyne źródło zasilania wszystkich działań związanych z hamowaniem pneumatycznym.