Wysokonapięciowa bezszczotkowa elektroniczna pompa wody chłodzącej 450-750 V do autobusów New Energy

Zasada działaniaElektroniczna pompa wody chłodzącej wysokiego napięcia 450-750 V
Zasilanie: Zasilany przez akumulator wysokiego napięcia (DC 450V-750V) nowej magistrali energetycznej, system niskiego napięcia 24V odpowiada za sterowanie i komunikację, zapewniając stabilne zasilanie i bezpieczną pracę.
Napęd silnikowy: Wyposażony we wbudowany synchroniczny bezszczotkowy silnik z magnesami trwałymi (sprawność ≥ 90%), który napędza wirnik, nie ma szczotek mechanicznych, nie ulega zużyciu i ma długą żywotność, dzięki czemu jest bardziej energooszczędny niż tradycyjne silniki.
Pełna izolacja ekranowania: Stojan (strona wysokiego napięcia) i wirnik (strona średniego napięcia) są całkowicie ekranowane i izolowane. Prąd wysokiego napięcia nie styka się z czynnikiem chłodzącym, co zapobiega wyciekom i przebiciom wysokiego napięcia, gwarantując bezpieczną i niezawodną pracę.
Kontrola przepływu: Dzięki komunikacji CAN 2.0 (SAE J1939) i bezstopniowej regulacji prędkości PWM przepływ można dokładnie regulować zgodnie z wymaganiami chłodzenia HVCH, akumulatora i silnika, z dokładnością przepływu ± 2%.
Mechanizm zabezpieczający: Wbudowane liczne zabezpieczenia, takie jak zabezpieczenie przed przepięciem, niedopięciem, przetężeniem, przegrzaniem, pracą na sucho i utknięciem. Automatyczne zmniejszanie mocy lub wyłączanie w przypadku usterek. Nadaje się do trudnych warunków na pokładzie.

Główne zalety
Szeroki zakres adaptacji napięcia: pełen zakres napięcia 450 V–750 V jest kompatybilny, idealnie pasuje do platformy wysokiego napięcia wszystkich nowych autobusów energetycznych, charakteryzuje się wszechstronnością i możliwością adaptacji do modeli 400 V/800 V.
Wysoka wydajność i oszczędność energii: Wyposażony w bezszczotkowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o wydajności ≥ 85%, który jest o około 20% bardziej energooszczędny niż pompy wodne niskiego napięcia, co zmniejsza zużycie energii całego pojazdu i poprawia zasięg jazdy.
Bezpieczeństwo i niezawodność: pełne ekranowanie i konstrukcja izolacji wysokiego napięcia, z blokadą wysokiego napięcia HVIL, brak ryzyka wycieku; stopień ochrony IP67, odporność na wstrząsy i korozję, dostosowanie do trudnych warunków drogowych autobusów.
Inteligentne sterowanie: komunikacja CAN 2.0 + bezstopniowa regulacja prędkości PWM, możliwość dostosowania natężenia przepływu na żądanie oraz kontrola różnicy temperatur akumulatora w zakresie ±2℃, co optymalizuje wydajność zarządzania ciepłem.
Duży przepływ i duża wysokość podnoszenia: natężenie przepływu 150–300 l/min i wysokość podnoszenia 15–25 m mogą zaspokoić potrzeby cyrkulacyjne wielu obwodów, takich jak HVCH, akumulator i silnik.
Długa żywotność i niskie koszty utrzymania: konstrukcja bezszczotkowa, brak zużycia mechanicznego, żywotność ≥ 10 000 godzin, co zmniejsza koszty eksploatacji i konserwacji autobusów.
Scenariusze zastosowań
Nowe autobusy miejskiego transportu publicznego zasilane energią elektryczną (główny scenariusz zastosowania)
Elektryczne autokary turystyczne i autobusy pasażerskie
Autobusy hybrydowe i o rozszerzonym zasięgu
Autobusy specjalne w regionach alpejskich (podwójne pompy wodne do adaptacji do niskich temperatur)
Autobusy ogniw paliwowych (obieg chłodziwa dla stosów ogniw paliwowych)