Elektroniczna pompa wody chłodzącej wysokiego napięcia 450-750 V do sterowania magistralą CAN nowej energii IP67

Zalety rdzenia pompy wody chłodzącej o wysokim napięciu 450–750 V
Szeroki zakres adaptacji napięciowej: pełna kompatybilność napięciowa 450 V–750 V, idealnie dostosowany do wszystkich nowych platform wysokiego napięcia magistrali energetycznych, dzięki dużej wszechstronności, można go dostosować do modeli 400 V/800 V.
Wysoka wydajność i oszczędność energii: Wyposażony w synchroniczny bezszczotkowy silnik z magnesami trwałymi, charakteryzuje się wydajnością ≥ 85%, co pozwala zaoszczędzić około 20% energii w porównaniu z pompami wodnymi niskiego ciśnienia, zmniejszając zużycie energii przez pojazd i poprawiając zasięg.
Bezpieczeństwo i niezawodność: w pełni ekranowana konstrukcja izolacji wysokiego napięcia, wyposażona w blokadę wysokiego napięcia HVIL, brak ryzyka wycieku; stopień ochrony IP67, odporność na trzęsienia ziemi i korozję, odpowiednia do trudnych warunków drogowych samochodów osobowych.
Inteligentne sterowanie: Obsługuje komunikację CAN 2.0 i bezstopniową regulację prędkości PWM, umożliwiając regulację przepływu na żądanie. Różnica temperatur akumulatora jest kontrolowana w zakresie ± 2°C, co optymalizuje efektywność zarządzania temperaturą.
Duży przepływ i wysoka wysokość podnoszenia: Przy przepływie 150–300 l/min i wysokości podnoszenia 15–25 m urządzenie to może sprostać potrzebom układów obiegowych z wieloma pętlami, takich jak HVCH, akumulatory i silniki.
Długa żywotność i niskie wymagania konserwacyjne: konstrukcja bezszczotkowa, brak zużycia mechanicznego, żywotność ≥ 10 000 godzin, co zmniejsza koszty eksploatacji i konserwacji autobusu.

Scenariusze zastosowań pompy wody chłodzącej o wysokim napięciu 450–750 V
Ta elektroniczna pompa wody chłodzącej o wysokim ciśnieniu została zaprojektowana specjalnie do systemów zarządzania temperaturą w nowych autobusach energetycznych. Jej główne zastosowania obejmują:
Nowe autobusy miejskiego transportu publicznego: Jako typowe zastosowania zapewniają zasilanie obiegu chłodziwa dla HVCH (wysokonapięciowego podgrzewacza wody PTC), akumulatora, silnika napędowego i elektronicznego układu sterowania autobusów, gwarantując stabilne zarządzanie temperaturą całego pojazdu.
Elektryczne autokary turystyczne i autobusy pasażerskie: dostosowane do potrzeb transportu dalekobieżnego, charakteryzujące się wysokim przepływem i wysokim ciśnieniem, spełniające wymagania wielopętlowych cykli chłodzenia i redukujące ryzyko awarii w transporcie dalekobieżnym.
Autobusy hybrydowe i o zwiększonym zasięgu: Gdy silnik jest wyłączony, utrzymują cyrkulację płynu chłodzącego w akumulatorze i elektronicznym układzie sterowania, równoważą zapotrzebowanie na ogrzewanie i chłodzenie oraz zwiększają zasięg i wydajność operacyjną.
Autobusy specjalne w regionach alpejskich: przystosowane do pracy w ekstremalnych warunkach w zakresie temperatur od -40 ℃ do +95 ℃, mogą być stosowane z dwiema pompami wodnymi w celu zapewnienia normalnej pracy HVCH i akumulatorów w niskich temperaturach oraz uniknięcia wpływu niskich temperatur na wydajność cyklu.
Autobusy ogniw paliwowych: zapewniają wydzieloną energię obiegu chłodziwa dla stosów ogniw paliwowych, utrzymują stabilną temperaturę pracy stosów i gwarantują wydajność wytwarzania energii.