W nowoczesnych pojazdach elektryczne układy wspomagania kierownicy w dużej mierze zastąpiły tradycyjne wspomaganie hydrauliczne. Istnieją dwa popularne rozwiązania: EPS (elektryczne wspomaganie kierownicy) i EHPS (elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy). Chociaż oba są wspomagane elektrycznie, różnią się zasadniczo konstrukcją, wydajnością i zastosowaniem.
Jak EPS iEHPSPraca
Układ EPS wspomaga kierowanie wyłącznie za pomocą silnika elektrycznego. Gdy kierowca obraca kierownicą, czujnik momentu obrotowego wykrywa sygnał, a elektroniczna jednostka sterująca (ECU) oblicza wymaganą siłę wspomagania na podstawie prędkości pojazdu, a następnie wydaje polecenie silnikowi, aby zadziałał bezpośrednio. Układ EPS zużywa energię tylko wtedy, gdy konieczne jest kierowanie.
EHPS (elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy), z drugiej strony, jest ewolucją konwencjonalnego hydraulicznego układu wspomagania kierownicy (HPS). Zamiast silnika spalinowego, pompa hydrauliczna jest napędzana silnikiem elektrycznym. Pompa dostarcza następnie płyn hydrauliczny do mechanizmu kierowniczego, zapewniając wspomaganie, którego siła może się zmieniać w zależności od prędkości pojazdu – jest ono lekkie przy niskich prędkościach i silniejsze przy dużych.
Kluczowe różnice między zyskiem na akcję aElektryczna hydrauliczna pompa wspomagania kierownicy
EPS charakteryzuje się znacznie prostszą konstrukcją, eliminując pompy hydrauliczne, zbiorniki i przewody. Przekłada się to na wyższą efektywność energetyczną (ponad 90%) i około 85% oszczędności energii w porównaniu z HPS. System pracuje cicho i nie wymaga konserwacji. Jednak jego czysto elektryczne wspomaganie może wydawać się niektórym kierowcom mniej „naturalne” i może być ograniczone przy dużym obciążeniu.
EHPS zachowuje komponenty hydrauliczne, co skutkuje niższą wydajnością (60-70%) i ciągłym zużyciem energii nawet w stanie spoczynku. Pompa generuje również hałas i wymaga okresowej wymiany płynu. Mimo to oferuje wysoki moment obrotowy i solidne czucie drogi, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla ciężkich pojazdów użytkowych.
Zastosowania i trendy EPS i EHPS
EPS dominuje na rynku samochodów osobowych i pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii, mając w 2020 r. 99,91% udziału w chińskim rynku pojazdów elektrycznych dla pasażerów.
Pompa wspomagania układu kierowniczego do pojazdów użytkowych elektrycznych, z około 40,1% udziałem w chińskim rynku układów kierowniczych pojazdów użytkowych w tym samym roku, utrzymuje silną pozycję w segmencie ciężarówek i autobusów, gdzie niezbędne są wysokie siły wspomagania. Wraz z upowszechnianiem się nowych pojazdów użytkowych zasilanych energią elektryczną, EHPS korzysta z pokładowych akumulatorów wysokiego napięcia, które zasilają duże pompy elektryczne, co zapewnia mu ciągłą popularność.
Obie technologie stale się rozwijają, przy czym EPS zmierza w kierunku sterowania elektronicznego, a EHPS dostosowuje się do platform samochodów ciężarowych hybrydowych i elektrycznych.
NF GROUP (założona w 1993 r., 6 fabryk) jest kluczowym dostawcą komponentów NEV w Chinach i wyznaczonym dostawcą chińskich pojazdów wojskowych, oferującympodgrzewacz płynu chłodzącego wysokiego napięcias, elektroniczna pompa wodnas, BTMS, sprężarki powietrza elektryczne, EPS, EHPS, sprężarki klimatyzacji elektrycznej, zawory trójdrożne, ogrzewanie postojowe/klimatyzatory, płytowe wymienniki ciepła itp.
Zapraszamy do kontaktu zarówno obecnych, jak i nowych klientów. Prosimy o kontakt w celu omówienia Państwa potrzeb projektowych lub uzyskania szczegółowej karty technicznej.
Czas publikacji: 27-04-2026
