NF najlepszy elektryczny kompresor klimatyzacji do pojazdów elektrycznych lub hybrydowych

TenElektryczny kompresor klimatyzacjiJest to główny element zasilania układu chłodzenia/ogrzewania z pompą ciepła w pojazdach elektrycznych i hybrydowych. Jest to również ekskluzywny produkt dla pojazdów o nowych źródłach energii, zastępujący tradycyjne sprężarki napędzane pasowo, powszechnie znane jako sprężarki elektryczne (w branży nazywane również sprężarkami elektrycznymi). Jest on napędzany energią elektryczną wysokiego/niskiego napięcia w całym pojeździe, co zapewnia sprężanie i cyrkulację czynnika chłodniczego, zapewniając chłodzenie i ogrzewanie pojazdu za pomocą pompy ciepła. Jednocześnie może współpracować z systemem zarządzania temperaturą akumulatora, wspomagając kontrolę temperatury. Jest to jeden z głównych elementów systemu zarządzania temperaturą w pojazdach o nowych źródłach energii.
Funkcja podstawowa
W odróżnieniu od tradycyjnych sprężarek mechanicznych, które mogą jedynie chłodzić, sprężarki elektryczne klimatyzacji są dostosowane do charakterystyki pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii, bez wydzielania ciepła odpadowego przez silnik, realizując potrójne funkcje chłodzenia, ogrzewania i pomocniczej kontroli temperatury, co stanowi podwójną gwarancję komfortu w kabinie i bezpieczeństwa akumulatora:
Chłodzenie kabiny: Podstawową funkcją jest sprężanie gazowego czynnika chłodniczego o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu do stanu o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu, wspomaganie cyrkulacji czynnika chłodniczego w obwodzie klimatyzacji, przenoszenie ciepła z wnętrza samochodu na zewnątrz oraz uzyskanie chłodzenia kabiny;
Ogrzewanie pompą ciepła: Jest to główne źródło zasilania w układzie klimatyzacji z pompą ciepła w pojazdach zasilanych nowymi źródłami energii. Poprzez przełączanie obiegu czynnika chłodniczego za pomocą zaworu czterodrogowego, niskotemperaturowa energia cieplna z otoczenia zewnętrznego jest „transportowana” do wnętrza pojazdu w celu ogrzewania, przy zużyciu energii wynoszącym zaledwie 1/3–1/2 zużycia energii przez nagrzewnice PTC, co znacznie zmniejsza straty ciepła w zimie.
Pomocnicza kontrola temperatury: odprowadzanie ciepła z akumulatora (zapewnianie źródła chłodu dla układu zarządzania ciepłem akumulatora, gdy wydajność odprowadzania ciepła chłodzenia wodnego jest niewystarczająca), pomocnicze chłodzenie silnika/układu elektronicznego przy dużym obciążeniu, z uwzględnieniem stabilności temperatury głównych podzespołów pojazdu.