Elektroniczna pompa chłodziwa HV do autobusów to bezszczotkowa, w pełni ekranowana pompa obiegowa chłodziwa sterowana przez magistralę CAN, przeznaczona do wysokonapięciowej platformy 400 V/600 V autobusów niskonapięciowych o napięciu roboczym 450-750 V DC. Jej rdzeń napędza 50...
Wysokonapięciowy podgrzewacz płynu chłodzącego (HVCH), powszechnie znany jako wysokonapięciowy podgrzewacz wody PTC, to wysokonapięciowy, wysokowydajny, chłodzony wodą podgrzewacz PTC, zaprojektowany specjalnie do autobusów o nowej energii (w pełni elektrycznych/hybrydowych). Jego rdzeń wykorzystuje prąd o wysokim napięciu do podgrzewania płynu niezamarzającego, który...
W obliczu ekstremalnie niskich temperatur w pojazdach użytkowych zasilanych nowymi źródłami energii technologia odmrażania stała się kluczowa dla bezpieczeństwa i zasięgu. Istnieją trzy główne rozwiązania: elektryczne...
W nowoczesnych pojazdach elektryczne układy wspomagania kierownicy w dużej mierze zastąpiły tradycyjne wspomaganie hydrauliczne. Istnieją dwa popularne rozwiązania: EPS (elektryczne wspomaganie kierownicy) i EHPS (elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy). Chociaż oba są wspomagane elektrycznie, różnią się zasadniczo...
1. Systemy zarządzania temperaturą akumulatora. Akumulator służy jako źródło energii dla pojazdów elektrycznych. Podczas ładowania i rozładowywania sam akumulator generuje pewną ilość ciepła, co prowadzi do wzrostu temperatury. Podwyższone temperatury...
Sprężarki bezolejowe wykorzystujące zaawansowaną technologię W wielu zastosowaniach czystość powietrza ma kluczowe znaczenie; w tych dziedzinach nawet najmniejsze ślady kropelek oleju mogą prowadzić do wycieków produktu...
Dzięki szybkiemu rozwojowi branży pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii, sprężarki klimatyzacji elektryczne ewoluowały z pojedynczego elementu regulującego temperaturę w kabinie do głównej jednostki napędowej układu zarządzania ciepłem pojazdu i są szeroko stosowane w takich sytuacjach, jak...
To urządzenie wykorzystuje inteligentną, zintegrowaną technologię chłodzenia i ogrzewania cieczą. Dzięki współpracy precyzyjnych czujników i systemu BMS, urządzenie może precyzyjnie i stabilnie utrzymywać temperaturę akumulatora w optymalnym zakresie roboczym 15-40°C, skutecznie rozwiązując problemy występujące w branży.