Elektryczna pompa wodna
-
450-750V Wysokonapięciowa elektroniczna pompa wody chłodzącej do pojazdów o nowych mocach
Wysokonapięciowa elektroniczna pompa wody chłodzącej do pojazdów elektrycznych to wysokociśnieniowa elektroniczna pompa wody zaprojektowana do odprowadzania ciepła i utrzymywania izolacji w „trzech układach elektrycznych” (akumulatorze, silniku i elektronicznym sterowaniu) pojazdów elektrycznych. Jest ona napędzana bezpośrednio przez akumulator wysokonapięciowy w pojeździe, a nie przez tradycyjne małe akumulatory lub silnik.
-
Elektryczna pompa wodna do autobusów i ciężarówek
Stosowany jest głównie do chłodzenia i odprowadzania ciepła silników elektrycznych, sterowników, akumulatorów i innych urządzeń elektrycznych w nowych źródłach energii (pojazdach hybrydowych i czysto elektrycznych):
Silnik bezszczotkowy, długa żywotność
Wysoki poziom wydajności
Łatwy w instalacji -
Elektroniczna pompa wody chłodzącej 600 V do autobusów i ciężarówek elektrycznych
Wysokonapięciowa elektroniczna pompa wody chłodzącej (HV EWP) do pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii to kluczowy element kompatybilny z platformami wysokiego napięcia 600 V, który zapewnia precyzyjne zarządzanie temperaturą trzech układów elektrycznych. W przeciwieństwie do tradycyjnych mechanicznych pomp wody i niskonapięciowych pomp elektronicznych, charakteryzuje się ona bezpośrednim napędem wysokonapięciowym, inteligentną regulacją prędkości, długą żywotnością i wysoką niezawodnością.
-
Elektroniczna pompa wodna do samochodów 12V/24V
Elektroniczna pompa wodna do samochodówjest pompą wodną napędzaną silnikiem elektrycznym, służącą do cyrkulacji płynu chłodzącego w samochodzie.
Różni się od mechanicznej pompy wodnej stosowanej w tradycyjnych pojazdach napędzanych paliwem:
Pompa wodna mechaniczna: napędzana paskiem klinowym silnika, obraca się tylko podczas pracy silnika
Elektroniczna pompa wodna:napędzany energią elektryczną, może jechać tak szybko, jak chcesz, niezależnie od prędkości silnika
Obecnie elektroniczne pompy wody są stosowane głównie w pojazdach napędzanych nowymi źródłami energii i pojazdach hybrydowych -
Pompa chłodzenia cieczą do pojazdów elektrycznych 100-400W/12/24V
Pompa chłodząca cieczą do pojazdów elektrycznychjest małą, napędzaną elektrycznie pompą, która cyrkuluje chłodziwo (płyn chłodzący) przez akumulator, silnik, falownik, ładowarkę pokładową i inne główne podzespoły pojazdu elektrycznego, aby kontrolować ich temperaturę.
-
Elektroniczna pompa wody chłodzącej wysokiego napięcia 450-750 V do sterowania magistralą CAN nowej energii IP67
Wysokonapięciowa elektroniczna pompa wody chłodzącej 450-750 V jest kluczowym elementem systemów zarządzania temperaturą w autobusach nowej generacji (elektrycznych, hybrydowych i zasilanych ogniwami paliwowymi). Wykorzystuje ona w pełni ekranowaną, bezszczotkową konstrukcję z magnesami trwałymi, pracuje przy napięciu stałym 450-750 V (kompatybilna z platformą głównego napięcia 600 V), obsługuje sterowanie magistralą CAN i bezstopniową regulację prędkości PWM. Służy głównie do zasilania chłodziwa na bazie 50% glikolu etylenowego, zapewniając zasilanie obiegowe dla HVCH, akumulatorów, silników napędowych i elektronicznych systemów sterowania. Dzięki stopniowi ochrony IP67, licznym zabezpieczeniom, wysokiej wydajności, dużemu przepływowi i długiej żywotności stanowi „serce” systemów zarządzania temperaturą w autobusach.
-
Pompa płynu chłodzącego wysokonapięciowa elektroniczna 2500 W
Pompy wodne elektroniczne wysokiego napięciasą podstawowymi elementamisystem zarządzania ciepłemdla pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii. Zapewniają one przede wszystkim wysokociśnieniowy, wysokoprzepływowy i precyzyjnie sterowany obieg chłodziwa dla silnika, akumulatora, elektronicznego układu sterowania (trzech głównych komponentów) oraz ogniwa paliwowego i są kompatybilne z platformami wysokociśnieniowymi 400 V/800 V.
-
Wysokonapięciowa bezszczotkowa elektroniczna pompa wody chłodzącej 450-750 V do autobusów New Energy
Wysokonapięciowa bezszczotkowa elektroniczna pompa wody chłodzącej450-750 V to dedykowany, główny komponent zasilania dla autobusów zasilanych nowymi źródłami energii. Pracuje przy napięciu stałym 450-750 V, wykorzystuje bezszczotkową konstrukcję z magnesami trwałymi z pełnym ekranowaniem, obsługuje sterowanie CAN i bezstopniową regulację prędkości PWM. Napędza czynnik chłodniczy w 50% z glikolu etylenowego, zapewniając zasilanie układu zarządzania temperaturą autobusu. Charakteryzuje się stopniem ochrony IP67, wysoką wydajnością i długą żywotnością.
