Produkty
-
NF najlepszy elektryczny kompresor klimatyzacji do pojazdów elektrycznych lub hybrydowych
Elektryczna sprężarka klimatyzacji to główny element układu chłodzenia/ogrzewania z pompą ciepła w pojazdach elektrycznych i hybrydowych. Jest to również ekskluzywny produkt dla pojazdów z napędem elektrycznym, zastępujący tradycyjne sprężarki z napędem pasowym, powszechnie znane jako sprężarki elektryczne (w branży nazywane również sprężarkami elektrycznymi). Napędzana jest ona prądem elektrycznym wysokiego/niskiego napięcia w całym pojeździe, co zapewnia sprężanie i cyrkulację czynnika chłodniczego, zapewniając chłodzenie i ogrzewanie pojazdu za pomocą pompy ciepła. Jednocześnie może współpracować z systemem zarządzania temperaturą akumulatora, wspomagając kontrolę temperatury. Jest to jeden z głównych elementów systemu zarządzania temperaturą w pojazdach z napędem elektrycznym.
-
Kompresor klimatyzacji NF Electric do pojazdów elektrycznych BTMS
Elektryczny kompresor klimatyzacji – zalety
1. Nie ma potrzeby napędzania silnika, może on chłodzić się normalnie, gdy pojazd stoi lub pracuje na biegu jałowym.
2. Oszczędne energetycznie i wydajne, z wyższą sprawnością niż tradycyjne sprężarki.
3. Zmienna prędkość zapewniająca dokładniejsze i cichsze chłodzenie.
4. Kompaktowy rozmiar i niewielka waga umożliwiają elastyczną instalację.
5. Zaprojektowany specjalnie dla pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii, nie zużywa paliwa i nie emituje spalin. -
Kompresor klimatyzacji autobusu elektrycznego
Elektryczna sprężarka klimatyzacji w pojazdach użytkowych stanowi „serce chłodzące” układu klimatyzacji w elektrycznych ciężarówkach i autobusach. Jej rdzeniem jest niezależna jednostka napędowa, która zapewnia ciągłe i stabilne sprężanie czynnika chłodniczego do układu klimatyzacji poprzez sterowanie silnikiem i konwersją częstotliwości. Jest ona kompatybilna z architekturą nowoczesnych pojazdów użytkowych, zapewniając równowagę między wydajnością chłodzenia, oszczędnością energii i niezawodnością. Może również współpracować z systemem zarządzania temperaturą akumulatora i stanowi główny element układów klimatyzacji w pojazdach użytkowych.
-
Konfigurowalny elektroniczny zawór NF 4-drożny do układu chłodzenia akumulatora pojazdu elektrycznego (BTMS)
W systemie BTMS precyzyjnie kontroluje kierunek i natężenie przepływu chłodziwa, pomagając utrzymać optymalną temperaturę pracy akumulatorów, zapewniając stabilną pracę akumulatorów i wydłużając ich żywotność. Ponadto jest kompatybilny z różnymi konfiguracjami BTMS, obsługując zarówno chłodzenie cieczą, jak i systemy zarządzania temperaturą, a także może dostosowywać się do trudnych warunków pracy, takich jak wysokie i niskie temperatury oraz wysokie wibracje, zapewniając niezawodne wsparcie sterowania dla bezpiecznej eksploatacji pojazdów elektrycznych.
-
Elektroniczny zawór NF 4-drożny do pojazdu BTMS EV o wysokiej precyzji sterowania przepływem
Elektroniczny zawór 4-drożny NF to kluczowy element sterowania przepływem cieczy, zaprojektowany specjalnie dla pojazdów elektrycznych (EV) i systemów zarządzania temperaturą akumulatorów (BTMS). Jego główne zalety to precyzyjne przełączanie wielopętlowe, efektywny odzysk ciepła odpadowego, niskie zużycie energii i wysoki poziom integracji. Jest on kluczem do pełnej kontroli temperatury cyklu i oszczędności energii w zarządzaniu temperaturą pojazdów elektrycznych.
-
Trójdrożny elektryczny zawór układu chłodzenia do pojazdów o nowych mocach BTMS
Kontroluj ścieżki obiegu chłodziwa w takich podzespołach, jak silnik, akumulator i motor, przy różnych temperaturach, aby zapewnić efektywne zarządzanie ciepłem.
-
Zawór sterujący płynem chłodzącym pojazdu elektrycznego
Elektroniczne zawory wodne wykorzystują silnik prądu stałego i przekładnię do sterowania obrotem zaworu, realizując funkcję cofania lub regulacji przepływu.
Pozycja zaworu jest kontrolowana przez silnik prądu stałego, przekładnię i czujnik położenia. Czujnik położenia generuje odpowiednie napięcie na podstawie kąta otwarcia zaworu.
-
Trójdrożny zawór elektroniczny do BTMS
Elektroniczne zawory wodne wykorzystują silnik prądu stałego i przekładnię do sterowania obrotem zaworu, realizując funkcję cofania lub regulacji przepływu.
Pozycja zaworu jest kontrolowana przez silnik prądu stałego, przekładnię i czujnik położenia. Czujnik położenia generuje odpowiednie napięcie na podstawie kąta otwarcia zaworu.
